自行车的文化传承（一）自行车保养1.冬季防自行车漏气的小窍门经验告诉我们，自行车在我们的使用过程中，有一些好的经验都会流传下来，为了更好地服务。冬季温度比较低，天气比较冷，自行车气门的金属芯与橡胶气门芯之间会有少量水气冻结而造成轻微的漏气。这个时候如果在自行车金属气门芯上涂上一层黄油的话，套上橡胶气门芯管就可以防止漏气了。那么如何处理车胎慢撒气呢？首先将气门芯拔下来，放掉胎里的空气，拿半勺滑石粉，慢慢倒入内胎中，这样其实就可以很好地解决慢撒气的问题了。当自行车内胎被玻璃等尖东西扎破后，可以在小洞上贴上几层医用胶布，这样做可以让内胎长时间不会漏气。自行车沾水如果马上抹油的话，将会不利于水珠的蒸发，从而让车子的一些部件开始生锈。对于沾过水的自行车，在用布擦干后，需要过几个小时后待小水珠挥发后再进行上油，这样做才能达到防锈的目的。2.日常保养七个小窍门（1）自行车在骑了一段时间以后，各部件都应该进行检查和调整，以避免零件松动脱落，滑动部位应在定期加入一些机油，以保持其良好润滑性；（2）在车辆被雨水淋湿后，电镀零件需要及时擦干拭净，几个小时后，再涂上一层中性油，以避免生锈。（3）一些涂罩光漆的零件不可以使用抹油揩擦，以避免损伤漆膜，让其失去应有的光泽。（4）自行车内外胎和刹车橡皮都是使用橡胶制成的，它们应避免接触机油、煤油等一些油类制品，以避免橡胶老化变质。而新车胎要打足气，但平时车胎打气要适当，当打气不足时，外胎易产生折裂；打气太足的话，却容易易伤车胎和零件。最正确的做法是：前胎应少打一些气，而后胎宜多打气。在冷天应打足气，在热天打气不宜太足。（5）自行车载重不能太大。普通自行车，载重量一般不得超过120公斤；载重的自行车，载重量一般不得超过170公斤，一般来讲，在设计阶段，前轮按设计只承受全车的40％的重量，因此要避免在前轮上方承载重物。（6）骑车的速度要适当。起步不要过猛，在遇到不平的路面时要慢速行驶。（7）当自行车不用时，应该放在干燥通风处，以避免锈蚀；同时，车胎要打足气才好，以免车胎没气后被长时间挤压而产生裂开、变形等情况。3.怎样保养轮胎（1）轮胎的打气要适中，充气过足容易爆胎，气不足的话又会使轮胎折裂，造成车胎提前不能使用。（2）不能把自行车放在烈日下狠晒或用水浸泡，否则轮胎容易变得老化变质。（3）车胎不应该接近盐、酸、碱和油，这些都是腐蚀性的，给自行车零件涂抹一些润滑油时，注意不要落在轮胎上，这样会造成轮胎更快地变质。（4）轮胎在使用一段时间后BWIN必赢官网，要将前、后车外胎进行对调一下，而且车胎左右换向，这样可以使外胎受力得到均匀，延长它的使用寿命5.变速器调校技巧（1）将前链条放在大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。通过下面的方法即可确定外部作业的位置：首先将上方小导轮精确地放入最小的小齿轮位置，比如为Shimano系统，则为上方的小螺丝，ESP系统则为下方螺丝，而Di.R.T自行的变速系统调校螺丝则在前方。在链条以及变速缆线组装工作之前就可以进行调整变（2）变速缆线最慢在此时即须要卡上（之前应是将变速器和变速杆上的调螺丝转紧一周）。而后以变速器调节螺丝将其缆线轻调至紧绷化的程度。如为Sram自行的组件，不论是Di.R.T.或ESP系列，均可减省此手续。只需要将缆线以右旋把上所在调节螺丝调紧即可。（3）对于内部作业方面，要将后方的链条拨入最大的小齿轮之上，前方则置于小齿盘上。在此时即可转动，依变速器型式不同而有所不同，其他各颗调节螺丝到最紧状态，让上方的小导轮精确地在大齿轮之下方进行变速动作，需要注意须达其极点。如果不然，在历经一段时间的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮和轮辐之间的拉动，从而造成轮辐断裂。（4）现在应利用所谓的B型起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方的小导轮中间，直到空出一个半链环的空间。如间隙过大的话，变速器的作动会不很精准，但如间隙过小的话，链条要拨入大的小齿轮上便会不那么容易。要点是：在调校时，将踏板向后旋动，让后变速器可自由的摆动。（5）接下来进行一些微调：将踏板向前转动，同时并将链条下拨到第3齿轮，后变速器调节螺丝（或者是Di.R.T.及E.S.P.车款右握把上的调节螺丝）便需要尽可能的转松，到链条不与第4小齿轮磨擦时就可以了。为了查验，应该将所有段速都完全再更换一次；如在上下变速时如果仍有些卡阻的现象，可以再进行一些小幅度修正。（6）在缆线各端头都会有一个尾套。这不仅仅是为了美观，而且也可防止缆线出现叉散或者是缠卷情形。在紧急状态时也可以轮圈尾套所代替，但必须用万能钳夹固定好。如要豪华些的话，其专业作法便一般以焊锡制成此种。5.车圈的变形与校正由于车辐条折断或者是车条松动引起的车圈变形，可以分为有轴向跳动（车圈左右摆动）以及经向跳动（车圈上下跳动）。如果变形不太大的话，可在车上调正，如变形较大的话需要将车轮拆下，取出车胎，并放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方式方法是：首先调整好轴承的档位，旋紧固定好螺丝，寻找车圈的轴向跳动量的大小以及范围，在跳动一段的车圈及外胎上做出一定的标记。若向右摆动，则用条扳先将跳动一段右花盘上的拉得过紧的车条做适当放松，再将左花盘上的拉得过松的车条进行适当拧紧；如果向左跳动的和衣而卧，调整方法则相反。排除经向跳动的相关方法：首先要排除所谓向心的跳动，将跳动一段左右花盘上比较紧的车条进行交替旋松；然后再进行排除离心的跳动，将跳动一段比较松的车条进行交替拧紧。如果车圈仍然跳动，则除调整好跳动段车条的松紧度之外，还需要调整跳动段附近的车条的松紧度。调整车圈是一件非常细致的工作，条帽螺母的每次旋动量都不要太大。一般只允许旋转半半周或是半周，调整到全部车圈的跳动量都不到一毫米时为标准。在自行车训练时由于碰撞或者是摔跤，车圈都会产生严重的扭曲或者是“死弯”。这个时候用松紧车条的方法不能校正，则可以将车圈、车胎和车条进行拆下，用木棒或是锤子敲正（用锤子敲击的时候要垫上木片，以防止砸坏了车圈）。如果扭曲变化较大的话，则将车圈放在地上并用双脚踩平。同时也可用横杆将车圈所谓的长轴方向压短，或者要把短轴方向拉长。而后在地上划一个直径约为670毫米的圆圈，进行下一步检查。若车圈与地上的圆圈基本吻合，则说明车圈的椭圆形已经消除。6.换刹车轻松上手定期检视自己的爱车的刹车器是一件非常重要的事，因为在骑行的过程中，刹车作用非常大，尤其是V型刹车器，他们比一些旧式的悬臂式器的刹车敏锐度更高一些，但也正因为如此，V型器本身和其部分零件的耗损速度也是相当快的，帮车手必须随时需要注意刹车器的使用状况，以保证可以上路骑行，那么更换旧刹车线需要哪些步骤呢？步骤一：剪断刹车线末端，将刹车线导管自铰链悬杆上松开，放松刹车线的螺钉，把防尘套以及刹车导管移开把刹车线进行反穿回去刹车把手，需要注意其牵线以及固定位置，之后移除刹车线，并检查刹车块的表面。型器是相当锐利的，但同时刹车块寿命会相对地减少，车手一定要知道，不要期望V型器的刹车块会像悬臂式刹车器的刹车块一样，一般可以耐用很久。 若刹车块看起来状况还不错的话且位置没有跑掉，就不需要做额外处理，只需要 及时清理就可以了。 步骤二：将微调与锁轮上的缺口、刹车把手前方的缺口对齐，而后弹开黑色 的塑胶开关到刹车线的头端，让刹车线头端能够自由的摆动，这个时候把刹车线 从自缺口中拉出处理，再检查刹车把手的状况，最后清洁污垢，尤其是接近转轴 点的地方，在转轴点上轻轻地抹上一些润滑油，再就是握放刹车把手，试验一下， 这时应可以顺利移动并且轻松弹回，若移动缓慢的话，就必须换新的了。 步骤三：检查老外管的长度，必须要够长的话，刹车线才不会全部挤在一起， 当然过长也不一定好。从刹车把手背后到上管的一段，外管长度必须要足够长才 可以。对于从车架到后刹车夹器的这一段，外管的长度应该可以正好与刹车导管 碰头而不会乱缠在一起。 这一部份对全避震车来说是比较难处理的，因为当后避震器在动时，外管的 长度也会跟着发生变化；这时可以把後避震器移动到其行程中，以确保外管在不 会被相互缠住。假使老的外管情况良好，就只需要剪到长度适合，然后以喷洒式 润滑油的方式清洁内部就可以了，否则换新的也是可以的。 步骤四：润滑刹车线的头端，把拉开刹车把手尾端，把刹车线头端穿过把 手尾端和把手本体之间，刹车线应该在刹车把手尾端后方出现，装置刹车线头端 在把手后方的牌子(tab)后方， 确认能微调上下位置正确，扳回黑色塑胶开关到 刹车线头端方向，将微调与锁轮上的缺口与把手在本体上的缺口保持对齐，并且 把刹车线穿过这些缺口，调整微调，从而把刹车线固定，握住从把手穿出的那条 刹车线，握放刹车确认刹车线移动是否能顺畅，需先要确定其已被紧紧地固定好， 小心不要让刹车线纠缠住，因为任何的弯曲都有可能造成外管的问题。 只有检查每一颗螺帽与螺钉都已锁紧，保证每个零件都已就位，如果不确定 的话，可让自行车店师傅来检查，毕竟他们更专业。在骑车前，应该先站在单车 旁，握住前刹往前，前轮应该会停住，而后轮会自地面抬起，接着只刹后刹，后 轮应会停止转动，车身将沿着地面滑行，这是正常的状态。一定要等到保证检查 所有的环节，才能真正骑行，从而感受自行车带来的快乐。 自行车骑行文化在1801 年，人阿尔塔马诺夫就已经设计出世界上第一款用踏板踩动的 自行车。在1868 年，中国上海从欧洲引进了6 辆自行车。在1949 年建国后，我 国有了自己的“飞鸽”、“永久”等品牌自行车。当前，在汽车不断迅猛发展的同 时，自行车数量已经急剧减少，但是自行文化却在以“脚踏两轮观山水、低碳骑 游强体质”为理念中，得到了不断延伸和提升。“骑友”的老车收藏、品类珍有 的自行车博物馆、绿色骑游活动是骑行中的奇闻趣事，这些都成为人们 的谈资。而且，如何实现自行车文化和旅游文化的精彩互动，让它成为一道亮丽 风景线，也已经被旅游界人士所关注。 目前，我国北京市的公共自行车服务系统已经投入运营，第一批 2000 共自行车将分别已经在东城、朝阳二区的63个租赁站点开始启用，而且首次实 现跨区域通存通取，让市民感受到了方便，也为市民提供绿色交通、低碳出行的 自助服务。在年内，公租自行车数量将增加至2.5 万辆，过一步刷新了本市租赁 自行车总数量的记录。到2015 年，全市将建成大约1000 个租赁服务的站点，公 共自行车总数将达到5 万辆，根本解决众多“上班族”交通不便的一大难题。 在今年盛夏，有两个消息让北京的众多自行车骑游者感到很兴奋。首先是北 京东城区将把地铁5 号线作为中轴，取南北二环路之间为一段，向东西两方延伸 各有3 公里，覆盖了38 平方公里地域，共计投放5000 辆公共自行车，建设了 100 余个公共自行车服务网点。到那时，五号线各站点周边包括了北京游客集中 的有关王府井步行街和隆福寺旅游购物街等地段，都将会设置自行车的接驳点， 方便使用者在古街老巷的“潇洒漫游”；第二个是航天员刘洋在太空骑着“自行 车”，进行锻炼，已经成为我国航天员在太空中操控自行车之首例。 在“骑游文化论坛”的现场，许多骑游爱好者提出自己的希望：能否在公共 自行车项目运作过程中，充分考虑到以绿色出行为形式的“骑游族”们，让公共 自行车和多处景点形成接驳态势，此举让自行车文化与旅游文化能够更为紧密地 结合，更加潇洒骑行精彩互动。 在节日里来中国搜寻“珍稀老旧自行车”的日本籍游客也不在少数。有一位