城市“骑行热”天津自行车镇能否“改头换面”？10月周末的一个傍晚，天津武清区的王庆坨镇，临街商铺门庭若市，道路两侧琳琅满目的自行车厂：上海凤凰自行车装配厂、中诺自行车零件厂、天津飞鸽自行车厂等铁门外大牌匾格外醒目。

　　王庆坨被称为“中国自行车小镇“。2016年政府官网发布的小镇介绍显示，自行车产业占据王庆坨全镇GDP的75%，其自行车、电动车年产量约1300万辆，占全国年产量的七分之一。

　　这里和大部分乡镇一样，街边两旁有很多小两层的房屋和一排排稍显破旧的门脸。共享单车3年前在这里迅速扩张后，曾给王庆坨带来短暂的疯狂。但随后投放限量、产量过剩的状况，对整个自行车行业造成了不小影响。

　　如今的王庆坨，以制造出口自行车零部件产业为主，在镇上一条主干街道上，商铺外一排排停放着整齐安静的电动车、山地车，这像极了野蛮生长后回归正常的市场规律。

　　自行车在中国的普及与国家放宽调控的步伐是一致的。20世纪80年代末，全国大概有 60 多家自行车制造厂和千余家零部件供应商，形成了以飞鸽、永久、凤凰、红旗、金狮五大国产品牌为首的产业格局。

　　王庆坨作为中国自行车产业基地，一直以生产自行车闻名全国，它曾是天津支柱产业。对外开放使自行车企业从技术转让中获益。产业起步于1994年。

　　仅飞鸽在20世纪80年代，就将产量提高到每400万辆，并雇用了 1 万名工人。更高效的制造力、革新技术和不断入场的竞争者，推动自行车产业进一步发展。全国自行车年产量从 1978 年的 850 万辆增加到 1987 年的 4100 万辆，提高了近 4 倍。

　　从内部结构上来看，王庆坨的自行车产业由众多草根民营企业集聚而成，以中小企业为主，包括自行车整车生产商和零部件生产商，彼此既竞争又合作。在产业集群效应的推动之下，王庆坨很快摆脱了家庭作坊模式，规范品质标准，优化产品质量，开始增大自行车出口量。

　　但过去3年，在共享单车的骚动中，王庆坨被推上惊险刺激的“过山车”。从订单做不过来，到库存消化不了，货款截不回来，王庆坨人转眼成了共享单车盲目扩张的“接盘侠”。

　　如今面积仅有54平方公里的王庆坨镇随处可见各种零配件生产厂，车架厂、铝厂、泥板、车把配件厂。与自行车相关的企业充盈在小镇里的每个角落。这些工厂相互合作，彼此依存，形成了完善了“自行车产业生态圈”。

　　在一家名叫密码零部件配件厂，正在准备下班的工作人员跟新金融记者介绍，他们生产的自行车和一些零部件都以出口为主。一辆自行车从喷涂车间、机械加工车间，再到组装均已实现自动化改造。目前接手了韩国共享单车的订单，跟马来西亚、印度公司也有业务往来。现如今厂里自动化都做到位的线万台。

　　王庆坨镇具有交通、港口优势，很多大厂也都把生产和研发板块从北京转移到了天津。像捷安特、富士达、艾玛大品牌已形成一定规模的供应链配套体系。

　　天津市捷安特自行车厂经销商赵老板介绍，近一年多来电动车、山地车市场稳步上升。很多大品牌山地车甚至“一车难求”。“以前被共享单车‘坑’了的厂子都改做零部件或电动车了，算是回到王庆坨的老路。”

　　新金融记者在小镇上发现BWIN必赢官网，这两年疫情发生后，小镇在保证海外销量同时，很多公司也开始拓展国内市场，同时借助智能化改造，提高生产自动化率、降低生产成本。像山地车、公路车、童车产业虽不再像几年前共享单车“一夜暴富”，但胜在市场稳定，不再大起大落。

　　从百度搜索指数的平均值来看，截至今年7月15日，“自行车”搜索指数均值为3010，比疫情前高出3成多。这其中，2021年“自行车”的热度最高，搜索指数均值为3089，高出疫情前指数近4成。

　　山地车已从通勤代步工具，发展成旅行、运动、时髦、社交等属性，并带动相关配套产品线上线下热销。

　　记者通过捷安特的微信小程序看到，其在售的自行车价格从2000到上万元不等。其中多款热门公路车、山地车在查看门店库存均显示本地门店“缺货”状态。而那些价格在5000元以上的中高端自行车，绝大部分的都要提前到门店预定。

　　2020年后，自行车火了！低碳出行，自行车又重新拥有了一批庞大的用户群。自行车企业、自行车零部件相关企业营收均在稳步增长。中国自行车协会的数据显示，2021年自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%；电动自行车产量4551.1万辆，同比增长10.3%。全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。截止去年底，久祺股份、禧玛诺和上海凤凰3家自行车相关业务累计增涨超100%，最高达到140。13%。

　　在往市区回的路上，王庆坨镇的津霸公路上依旧延续着川流不息的喧闹，从产业、工厂到当地居民，这看似平常的背后，都在发生悄然无声的变化，很多人经历了“大起大落”，在共享单车泡沫中受挫，但如今从头再来，脚踏实地，才是向阳而生。

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