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你真的买对自行车头盔了吗?(2022年最新骑行头盔品牌推荐、选购大全)

2023-12-03 19:21:08
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  你真的买对自行车头盔了吗?(2022年最新骑行头盔品牌推荐、选购大全)最近因为写了篇儿童平衡车的选购攻略,就有人跑来问我头盔怎么选,诶,还线年的自行车头盔出口,想起来都是满满的回忆啊。今天就专门piapia键盘,把

  自行车头盔这东西,国人其实还远远不够重视。除了那些在大街上从你身边飞驰而过、穿着花花绿绿奇怪紧身衣的公路车小伙子们,你看他们戴头盔好像还算那么回事。要是看到谁骑着一辆普通的通勤自行车或着摩拜,头上还顶着一个头盔,你瞬间就会觉得好像哪里不对劲。

  不像在欧美,很多国家硬性规定骑自行车必须戴头盔,而中国大多数自行车头盔工厂至少95%以上的产能也都用在外单上。

  自行车头盔的构造很简单,按外壳(PC 或PVC)与EPS (发泡聚苯乙烯 Expanded Polystyrene)的加工方式分为一体成型头盔(In-mold)和非一体成型头盔(Out mold),其中EPS发泡层是骑行者在发生意外撞击时起到缓冲/吸收外部冲击能量的一个很核心的部件。头盔保护头部免于伤害的一个原理就是当受到正面或侧面撞击后,头盔首当其冲帮你挡掉了大部分的冲击力,经常出现的结果就是,头盔破裂了,头部没啥事或者受损程度大大降低。(当然高速撞击不在讨论范围内)

  国内外有太多的案例证明,helmet save my life! (头盔救了我一命!)我不想在这里放一些太血腥的事故现场,大家可以去知乎上搜“自行车头盔真的没有必要吗?”这篇问答,看看亲身经历过事故的人是怎么说的。

  公路车头盔通常没有帽檐,整体呈流线型设计的偏多,高端公路车盔可以做得很轻,比如Lazer, Specialized。公路车盔自然更适合公路车党。

  山地车头盔经常都带有可拆卸的帽檐,因为使用场景可能涉及郊外丛林,帽檐可以挡住不小心掉落的小树枝,挡点雨。部分山地车盔相对公路车盔会显得更笨重些,通风孔数也会设计得少一些,但是整体的包覆性会更强,特别是XC山地越野型的。

  通勤盔型长得跟部分电动车头盔有点像,造型更圆润,通风孔数较少,对头部的包裹面积也更大,国外很多品牌的通勤盔都做得很漂亮。前段时间刚出台的电动车新规一时把头盔炒上了天,我觉得这类头盔就很适合取代又笨重又难看的电动车头盔呀~

  简单来说,一体成型盔是将吸塑好的PC外壳跟EPS放入模具中一次性冲压成形,外壳与发泡是一个没有缝隙的整体,而非一体头盔是将成型好的EPS发泡与PVC外壳手工粘胶组合在一起, 外壳与发泡之间可以看到很明显的缝隙。在某宝上,商家们喜欢把非一体成型称为“仿一体”,显得特别机智的样子~

  显然一体成型的头盔成本更高,整体强度也更高。有预算我建议直接pass掉非一体成型盔,选一体成型的。

  目前国际通用的两个自行车头盔安全认证标准,一个是美国CPSC,另一个欧盟CE EN 1078 认证。想要出口头盔到美国,CPSC认证是跑不了的,出口欧盟或者其他国家,大多数都认CE认证(个别国家有自己单独的安全认证,例如澳洲和新西兰是AS/NZS标准)。头盔的核心测试指标之一就是抗冲击性。所以如果你要在网上买头盔,开门见山第一句,先问问客服这个型号有没有过美国或者欧盟认证,如果有,放心买!(国产品牌其实不太可能买到CPSC认证的盔型,出口企业为了过美标认证,通常还要把已经过了CE认证的型号额外增加EPS密度和厚度,重新搞一个美版,要不然过不了测试~~)

  很多骑行老司机非常眼馋国外的头盔品牌例如Giro, Bell, Specialized, Kask,配色高级,外观设计一流,但经常是有钱买却戴不了。想不到吧?多数欧美人的头型其实是前后狭长型的,而亚洲人的头型总体偏圆,所以很多欧美品牌开发出来的型号亚洲人都戴不了,因为夹两边脑袋,戴久了束缚感很强。

  所以选一个适合你头型的型号很重要,你是Round圆头就选两边宽的盔型,例如OGK Kabuto(日本品牌) 这种;脑袋偏椭圆型的, 尽量选择欧美头型盔,更贴合头部。

  S,M,L是头盔的3个比较常见的尺寸,每个尺码都有一个范围值,因为头盔后部有尺寸调节器可供自由调整。

  毕竟是需要长时间顶在脑袋上的东西BWIN体育,头盔重量自然是越轻越好。不过很多头盔为了达到安全认证标准,其实没办法把EPS做得太薄或者降低密度,这本身也违背了头盔的安全性能。

  多数自行车头盔重量范围落在200g-300g 之间,能做到200克以下又保证安全性的, 非常少,因为这种盔型很考验结构设计。如果你看到某款头盔特别轻,200克左右甚至以下,又是个不认识的杂牌,那你要警惕它的EPS强度和安全性!

  通风孔数越多,你的脑袋就越凉快。当然这也会牺牲一定的头盔强度。一般的公路车和山地车盔15-28个通风孔数是比较常见的。

  头盔的调节器位于头盔后部,可以让你自由调整尺寸直到晃动脑袋的时候不会松动。这里分享个挑选小技巧:调节器的位置距离头盔边缘需留有一定空隙,至少一指宽的样子,这样旋转调节器会更方便。

  另外,多数普通的调节器只能靠旋钮左右调整头围,一些设计比较好的盔型,调节器可以上下垂直做高度调整,国外品牌喜欢把这个功能称为3D调整,还蛮形象的。上下调整的好处显而易见,可以让头盔更好地根据每个人的头型贴合后脑勺,佩戴起来更舒适。

  像下图这种防虫网设计,很多头盔都会采用,特别是用在山地车头盔上,算是个加分点,拆装更方便。 但公路车盔一般情况下不做防虫网内衬,影响破风性能~

  关于织带,头盔安全测试的其中一项就包括织带拉力测试,用以测试意外发生时织带断裂导致头盔飞出去的可能性。说实话只要不是那种三四十块钱的头盔,一般都过得去,我们在选购的过程中留意织带是否厚实就可以。高端盔型的织带往往会更厚实柔软亲肤,有些还会增加反光带的设计。例如下图这种:

  结构设计其实最容易做噱头的一个点,比如内置3D骨架,碳纤维衬片,MIPS头颅仿生保护系统(瑞典人发明的一种模拟大脑硬内膜的衬片,可以让头盔外壳相对内层移动,减轻脑部震荡)等。

  尤其是MIPS系统,这几年国际头部头盔品牌似乎都争先恐后在出MIPS盔型,价格会比没有安装MIPS衬片的高一些。我去各大品牌网站扫了一眼,现在价格已经降了很多了,例如Lazer 的一款公路盔Tonic官方定价只要79.99美金。以前刚出来的时候,很多MIPS盔型价格普遍在150-250美金。国内据我所知有上MIPS防护系统的自行车头盔品牌应该就ESSEN和GUB,定价也不算低。

  自行车届其实有很多土豪,为了买装备不惜豪掷千金的,哈哈哈哈。有想尝试MIPS防护系统的,不妨摔一个试试(呃,我的意思是买一个~)

  这里不推荐百元以内的头盔,即便有些款式看起来酷酷的,但请相信头盔贵有贵的道理,保命的东西大家能多花点钱就多花点吧~

  ESSEN家的头盔都是自有工厂生产,他们家的很多型号都是出口为主,所以品质至少是有保障的。也可能正是因为经常给国外品牌代工的原因,借鉴了一些花色设计直接上国内市场,不少配色看起来还蛮不错的。A85I这款是典型的亚洲盔型,一体成型,配色简约,138的价格很适合入门,品质也在线。

  GUB主做各类自行车配件,在国内自行车配件圈也算是小有名气,整体品质把控的还不错。流线型的设计和简约水标花纹图案,算是这款头盔最大的外观设计亮点。我看到很多车友评论说,本来对100多块的头盔没抱太大希望,将就买来用用,结果拿到手上还挺惊喜,很轻便透气,质感很不错。

  不过56-62cm的均码设置说实话范围有点大,更适合圆脑袋的男车友。如果你头围小于56cm,就不要考虑这款了。另外真的很想吐槽一下他们的美工,产品图片远远没有展现出实物本身的质感,这个有点浪费转化率啊~

  PMT作为一个新兴国产品牌,这几年的风评一直很不错。头盔质感、用料、甚至是包装都是比较用心的。M12这款也是宽头围的设计,CE认证,加厚PC壳,上身效果也完全不赖。说这款性价比高,估计没人会反对~

  ESSEN的C99,我还蛮经常看到国外的品牌用了这个模具。220g 的重量能通过欧盟认证,确实也是实力担当,织带,调节器等细节设计也到位。男款女款配色选择很多,哑光色更有质感,分M码和L码,53-56cm的M码非常适合女车友。

  有预算的,不妨多加100块钱买骨架款,逼格满满。下图这个哑光蓝粉深得我心呀,很适合美丽的菇凉骑友们。想要拉女盆友入坑的,可以考虑一下, 爱她就送她一个头盔。[窃笑]

  West Biking这款在外形设计上还挺走心的,整体的包覆效果很好,底壳包边设计也加大了头盔本身的强度。帽檐宽大可拆卸,遮阳效果很好。

  整个头盔含帽檐净重362g, 其实戴久了会显得有得沉,但这种山地盔型强就强在更优良的保护性。想要撸山头的骑友,你值得拥有。这家店有设置优惠券,券后才168,我觉得真是谷底价了~还送你头盔防雨罩。

  ESSEN家这款S160V骑闯天路纪念版采用了五色风马旗的设计元素,涂装颜值深得我心,甚至放眼全线国产品牌,我都觉得这款涂装是比较亮眼的设计。

  调节器,织带,扣具等配件依然是一样的做工精细。这款适合亚洲头型,但头盔两边不算特别宽,M码56-60cm的头围很多人都可以戴。

  今天才发现闪电在中国区上市了一个新款ALIGN II MIPS,299元买个大牌的MIPS头盔,还要什么自行车啊啊啊~ (诶?不要自行车我还要啥头盔...)

  这款定位为休闲通勤风,戴在女模特头上,搭配一身休闲服,确实是通勤风满满。这款是亚洲版,圆脑袋的也不用担心佩戴起来不舒适。这个价,网友都“批评”闪电不讲武德,哈哈哈~

  洛克兄弟(RockBros)这个牌子玩过自行车的车友应该都不陌生,各种自行车配件应有尽有,虽然不是自有工厂,但凭借强大的供应链把控和产品设计,这几年稳居自行车配件领域龙头电商位置,行业口碑比较不错。

  HC-58这款依然是PC底壳包边设计,经典的破风造型每个角度看着都很舒服。采用了比较独特的磁吸扣,可以让你单手轻松解扣、搭扣,咔哒一声爽~ 另外3D型造型的调节器也是加分项,更贴合脑部。

  又是一个“真香“ 闪电盔!同样是带MIPS内衬的。闪电出品的头盔有好几款都是嘴形风口设计,空气流从额头直灌头尾。这个设计不知道是不是太经典了,以至于好多国内品牌抄袭模仿成风~ [狗头]

  上面299元那款ALIGN出来之前,399这款作为闪电品牌的入门盔型,一直都是销冠。不过, 280克的重量稍微有点重了咯~

  GIRO是响当当的美国大品牌了,他们家的花色设计也一直深得我心。 Trinity本身也是Giro的热销经典款,历史评价一直很稳定,镇洋兄弟家引入的这款是Trinity AF是专为亚洲头型设计的款式,轻便型设计,不夹头,配色简约,喜欢这个牌子的大可放心剁手。

  CATEYE是日本品牌,也是全球有名的车灯、码表制造商,产品做工都比较精致。这款尾灯头盔,除了整体的流线简约公路盔造型,它的磁吸式尾灯的概念我还是比较喜欢的。头盔尾灯+车身尾灯,高低位双重警示,骑行安全加倍。

  最近才发现Sunrimoon 这个新兴牌子,名气不大,但背后是东莞一家老牌头盔制造商。如果你知道Cigna这个牌子,大概就能猜到是哪家工厂了。(我发现这工厂还挺有意思,注册了不少品牌~)

  TS-42 我觉得最大的亮点在于花色设计,尤其是金兰粉这个配色,男女普适,爱了啊~ 我之前老觉得很多国产品牌审美不行,做出来的花色设计太普通,但现在慢慢发现有些品牌已经能做出比较有辨识度的设计了。国货加油鸭~

  UVEX是德国本土的品牌,国际知名度也比较高。据我所知它家的头盔都是德国本土制造,没有在国内代加工。德国的做工品质,一向比较严格,加上进口流程,价格就上去了,但怎么说,质量还是对得起价格的。i-vo这款也是包含了尾灯的嵌入设计,可以自己选配尾灯。多一点预算还可以买大帽檐设计的i-vo cc,当山地盔、通勤盔都可以,侧面颜值我觉得很赞!

  讲真,德国在骑行安全方面的法规比很多国家都严格,这个也可以体现在UVEX 头盔的设计上。它家不少款式的头盔,都是嵌入式尾灯设计。不过i-vo这款偏欧美头型,建议选大一码购买。

  非要我评价一下?一个字,帅!二个字,真帅!!三个字,太TM帅了!!!而且这些高端系列的闪电盔都非常轻!颜值与舒适性并存。这几款都太经典了,很多国际车队都会用这几款头盔。

  Rudy Project是意大利的牌子,与多个国际知名车队都有赞助合作。Rudy Project Spectrum这款,超大的通风孔设计,炫酷的造型,戴上它你一定是整条街上最凉(靓)的仔,哈哈哈~

  Rudy这款头盔的设计感个人也非常喜欢,独具一格。他们家其他款我觉得也都很有辨识度,价位基本都是千元以上。

  大家可以去Giro 的美国官网上看下Giro SYNTHE MIPS这款的产品宣传视频,看完你就能明白除了品牌溢价,为什么它可以这么值钱。

  卡死的 Protone真的需要我介绍吗??天空车队御用头盔啊,吹爆啊~~~我要是不差钱我就买一个当纪念品啊,这玩意哪是个头盔, 在我眼里都快成艺术品了! OMG,土豪请买它好吗?哪个颜色都简直不要太好看!(此处请求李佳琦附体~~)

  自行车头盔尽量选靠谱厂商出品的盔型,最起码的安全性要到位。每个人头型不一样,车友们买之前一定要好好测量自己的头围尺寸,可以先买回来试头围,不合适再换。

  -想买个质感更佳,好看拉风的,直接入手Giro,Rudy,闪电 等国际大牌,即能让你安心,又能满足你的逼格。土豪车友们请无视以上推荐,直接下拉到最末尾的“土豪档位”!!

  P.S. 关于自行车装备,我还整理了自行车灯、码表、心率带等产品的选购攻略,感兴趣的不妨顺道逛逛哟~

  PS.各位看官,自行车头盔这种东西类似衣服,除了最重要的保护作用外还是个装饰品。鉴于本文篇幅有限,每个人审美角度又不同,我在这里没办法囊括所有品牌。我仅从我的专业角度和审美介绍部分我认为确实不错的型号,供大家参考。像大家在评论区提到的迪卡侬等,也不错。

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