一不小心就没了看似很香的终身质保实则暗藏猫腻？随着新能源汽车市场竞争白热化，厂商们掀起“价格战”促进销量提升。可进入到行业内卷新阶段，厂商们不但从价格上卷，也从服务上卷了，包括奇瑞、蔚来、比亚迪、领克等在内多家车企陆续推出三电终身质保权益。

　　即新能源汽车可享受包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机）、电控(整车)在内的三电系统终身免费质保。

　　很多车主都懂，新能源汽车电池具有一定的使用寿命，维修或更换将要花费大量的资金。而车企们在电池上推出终身质保政策，很大程度上打消了消费者购买新能源车的顾虑。不过这终身质保政策看上去很美好，实则也没有那么的完美。

　　因为基于所有提供此项服务的车企，都会在质保下面加上一些条款，让车主们明白，终身质保可是有条件的。

　　比如，奇瑞汽车在整车终身质保之下，为旗下新能源汽车提供三电系统终身质保。享受三电系统终身质保的前提条件是：

　　除此之外，有的车企为了能够辨别“非运营”车辆，通常会在细则里设定一个里程阀值。例如“每年行驶里程不能超过3万公里”；“若行驶里程超过3.5万公里，三电系统质保调整为10年或30万公里”。

　　一般来讲，网约车司机经常跑车，车辆使用里程更长，损耗也比普通用车要快，车企自然要做一些限制，不然售后部门要挤满人了。

　　在原厂4S店维修保养就还能享受终身质保，其他店保养就会被取消终身质保的资格。对于车企来说，出于保护企业核心零部件和技术的机密BWIN必赢体育，当然不愿意车主到其他店保养。

　　不过关于这一条，存在的争议比较多。就是因为4S店的维修保养费用普遍要高于第三方维修厂，所以有人质疑厂家这也是为了获取更多的利润来给车主们挖坑。

　　奇瑞汽车方面表示“易损耗件、特殊件质量担保期以使用说明书规定为准”，言外之意是易损件有另外的质保期。

　　这点就是说易损耗件是在行车中磨损造成的，而非质量问题，所以这些配件需要更换时则需要车主额外花钱维修。

　　不过比较尴尬的是，要是部分车辆终身质保协议中，关于易损耗零部件的条款，并未出现“特殊件”的字样，这就容易误导消费者了。

　　前段时间，厦门一位奇瑞小蚂蚁eQ1车主，车辆车窗升降器坏了，到4S店要求质保却被告知这个零件属于特殊件，而且已经过了保修期。

　　但在质保细则中，并未出现“特殊件”等相关说明，这位车主问了官方客服才知道，特殊件保修期为3年或6万公里。最后车主也不得不自掏腰包修好车窗升降器。

　　在这个案例中，51君认为厂商在宣传和车主沟通方面就存在工作不足的地方了。明明称终身质保，却门槛重重，而且在说明书中也没有理清楚规则，容易误导消费者。

　　除此之外，还有的车企规定更换配件需用原厂出产的，如果更换了非原厂的配件，厂家也有资格取消车辆的三电终身质保。

　　很多脑洞大的车主喜欢对爱车进行改装，车企严谨一些也无可厚非。可要是因为换了个非原厂的雨刮器、空调滤芯等等就错过了终身质保，听起来就有点儿可惜了。

　　还有车企要求车辆不能发生过重大事故，否则终身质保也会被取消。比如长安深蓝在终身质保政策中规定车辆因为人为、自然灾害等原因造成的损坏，则不在质保范围内。

　　至于如何界定是质量问题还是人为原因，就要根据实际情况而定了。人为情况下，终身质保就变成了一次性质保，对车主来说更需要谨慎驾驶了。

　　总的来说，所谓的终身质保，可以看作是车企给消费者提供的一项福利，但还存在不少潜在的规则，这些规则需要消费者们逐一甄别。毕竟现在买车的人越来越多，面对的情况也更加复杂。

　　要想保证质保权益，还是得时刻注意用车习惯，同时买车之前一定要向销售了解清楚，最好能有书面的记录。不然，万一一个不小心，触碰到了“雷区”，终身质保可就说没就没。

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