BWIN必赢体育什么品牌修车贵？新能源车换电池费用高不高？中保研最新报告解读所谓零整比，指的是某商品配件与整体销售价格的比值，具体到汽车行业，简单来说就是，你把一款车的零部件，都去市场上购买，加在一起，与整车售价的比值。

　　一般情况下，这个比值越高，修车就越贵。这一次中保研的数据，很直观地给出了100款调查车型的零整比数据。

　　30-50万元，零整比达到了583.52%，而30万元以下车型的零整比均低于均值，看来车贵修车也贵的说法是符合实情的。

　　高于样本均值（368.01%）的车型，在100款车中有32款，其中26款都是合资车型，占比81.25%，所以很多人喜欢买国产车不是没有原因的。

　　这次中保研还有另外一个数据：常用配件负担指数BWIN必赢官网，所谓常用配件，指的是后视镜、前后保险杠、前后大灯等维修频率比较高的配件。

　　数据显示，合资品牌高于国产品牌，但差距不像零整比那样夸张；高于均值的38款车型中，合资有18款、自主品牌有16款，几乎平分秋色。

　　而在“消费者养护负担指数”一项中，与此同时，合资品牌消费者养护负担指数为16.24，远高于自主品牌的11.98。

　　数据显示，50款车型动力电池单件零整比均值为51.19%，也就是说，你购买了新能源汽车，要去更换电池包，需要出高于整车价格一半的成本。

　　而且，价格越便宜的电动车，零整比越高，例如0-10万元车型的数值达到了69.55%，这可能跟很多人想得有点不一样。

　　数据显示，50款车型单位能量电池包价格的均值为1644.36元/千瓦时，其中30-50万元区间车型的价格最高，达到了1842.90元/千瓦时。

　　中保研的零整比数据已经连续发布了17期，还是比较权威的。零整比不是消费者购车的唯一参考指标，它更多地是反应了养车、用车时的成本，那么，你买车时，会把零整比当作主要的参考指标吗？