【世经研究】自行车行业运行分析2020年1-9月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量3220.2万辆，同比增长14.2%；电动自行车完成产量2285.3万辆，同比增长30.3%。

　　2020年9月当月，全国两轮脚踏自行车完成产量455.1万辆，同比增长43.3%；电动自行车完成产量399.9万辆，同比增长51.5%。

　　2020年1-9月，全国规模以上自行车制造企业营业收入1260.5亿元，同比增长15.7%，实现利润总额51.3亿元，同比增长22.0%。其中，两轮脚踏自行车制造业营业收入409.8亿元，同比增长7.2%，利润总额15.7亿元，同比增长10.9%；电动自行车营业收入677.6亿元，同比增长26.6%，实现利润总额26.3亿元，同比增长30.4%。

　　新冠肺炎疫情在全球蔓延，自行车、电动自行车成为不少人短途出行的首选，世界各地掀起购买热潮。据统计，2020年1-9月份，中国自行车、电动自行车及零部件出口额为50.93亿美元，同比增长6.8%。其中，自行车出口4166.3万辆，增长3.9%，出口额24.34亿美元，增长12.0%；电动自行车出口119.7万辆，增长5.2%，出口额4.7亿美元，增长2.7%。

　　自行车市场火爆，资本市场早已有所体现。Wind自行车指数自下半年以来持续攀升，截至2020年11月18日，累计涨幅达46.48％。

　　成分股中，新日股份表现最为亮眼，股价自6月1日以来累计涨幅达199.56％。新日股份是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售的企业，为外卖物流、共享出行、同城即时配送等团购客户提供针对性产品与服务。公司曾是2018年电动自行车品类天猫、京东双平台的销售冠军。公司的海外销售业务主要通过新日国贸进行，不过海外业务收入占比较小。2020年上半年，新日股份累计新开发客户200余个，新开门店900余家。2020年前三季度，新日股份实现营业收入43.56亿元，同比增长78.54％；归属于上市公司股东的净利润1.24亿元，同比增长38.44％。

　　自行车配件生产企业也受益于行业发展。信隆健康是一家专业从事自行车车把、立管、坐垫管、避震前叉等自行零配件及体育运动健身康复器材的研发、生产及销售的企业，下半年以来股价累计涨幅接近翻倍。2020年前三季度，信隆健康实现营业收入13.27亿元，同比下滑6.23％；归属于上市公司股东的净利润为1.13亿元，同比增长126.45％。收入虽有所下滑，但利润却实现同比翻倍。对此，公司表示，市场需求持续增长，主营业务之户外运动产品及自行车零配件订单量及出货量持续增长。信隆健康自行车配件业务产能饱满，部分订单已经安排到明年第二季度。公司在接受机构调研时表示，今年自行车配件业务增长主要是海外需求增长，国内传统自行车配件的需求量变化不大。目前公司第四季度的订单已经满档，2021年第一、二季度有部分订单已安排上，还在持续接单中。整车厂客户对其自行车生产量安排有主导权，据了解，公司下游组车厂客户明年整个年度的量已经安排好了。

　　专业从事电踏车（即电动助力车）电机及配套电气系统的研发、生产、销售，八方股份自第二季度以来股价累计涨幅也接近两倍。今年前三季度，公司实现营业收入9.7亿元，同比增长10.19％；归属于上市公司股东的净利润为3亿元，同比增长28.06％。八方股份的产品主要销往欧洲和美国，公司第一季度业绩下滑明显，但第二季度、第三季度则强势增长，单季度净利润均超过1亿元，分别同比增长36.8％、65.71％。公司在半年报中表示，第二季度起，新冠疫情对人们出行方式的影响开始凸显，人们减少了对公共交通使用，继而选择更为安全、便捷的电踏车作为出行工具。

　　除上述三家企业外，Wind自行车指数成分股还包括主营公共自行车系统的永安行、老牌自行车生产商上海凤凰、“永久牌”自行车厂家中路股份等。这6家公司今年前三季度净利润全部实现正增长。其中，上海凤凰、中路股份净利润分别同比增长191.46％、136.65％。

　　自行车行业集中度将进一步增强，“马太效应”将进一步突显。自行车行业在电动自行车行业进入重整时期之后，呈现扩张或退场两级分化趋势。据资料显示，自行车十强企业主营业务收入占三分之一，电动自行车十强企业产量占比也在不断提高。以下是我国自行车行业内龙头企业的基本情况：

　　线下不再是产品销售的唯一途径，行业积极拓展线上新模式。疫情期间，骨干企业纷纷采用“直播带货”、登陆电商平台等新营销方式，全力促进消费增长。同时，又把新零售模式复制到海外，布局海外仓，跨境电商也将成为外贸新的增长点。

　　随着国内疫情态势逐步好转，以上班族为主力的电动自行车消费和以休闲健身为目的的运动自行车消费，支撑国内市场快速复苏，并延续至今。青少年人群的需求成为新的消费热点，折叠车、儿童自行车、滑步车热销。国内骑行健身和相关赛事活动的助推，部分出口欧盟的电助力自行车转为内销，不断满足国内消费需求向追求高品质转变。

　　经过这次疫情，给行业带来格局变动的新机遇。行业内部已经出现了分化，利润和市场份额向行业头部企业集中。调研显示，骨干企业产销量增幅均为两位数，最高者接近40%；而小企业的经营状况并不乐观，仍未摆脱疫情冲击。

　　行业加快推进“机器换人”进程，骨干企业制造过程自动化率已超过30%，劳动生产率大幅提高。更有部分骨干企业与戴尔、神州数码、海尔数字科技等国内主流工业互联网平台开始对接，强强联手谋划智能换道超车。

　　行业经历了共享单车“大起大落”洗礼后，更加成熟、自信。面对当前快速增长的形势，骨干企业有各自清晰的判断和定力，不盲目扩大产能，更加注重内部挖潜扩能提效，坚定不移走品牌、品质发展路线。

　　疫情对大家出行习惯的改变是催化此轮自行车出口需求增加的主要原因之一，影响或不止一年。上次2013年非典疫情之后，在接下来两三年自行车出口也表现不错，这次疫情估计也会带来一段时间的持续增长。后疫情时代，一些投机加单生产自行车的商家会回归理性，但是我们预计疫苗大面积普及后，国外仍需要很长一段时间复工复产，未来一年的订单量都不会缩减。另外，爆单的情况可能会持续到2022年。

　　海关总署数据也验证了这一点。2013年非典之后，自行车出口金额在2013年第四季度至2015年第一季度的6个单季度中，有5个季度实现环比增长。其中，2015年第一季度自行车出口金额达到9.73亿美元，这个记录创新高之后保持了5年之久，直到今年疫情影响之下自行车需求突增才被打破。

　　其次，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链，中国出口的自行车占世界市场份额70％以上，因此只要有市场需求，中国的自行车等产品可以源源不断地供应海外。目前意大利、法国、德国等国家纷纷推出出行补贴，或出台鼓励绿色出行的政策，而这些国家本身就是自行车消费大国，因此自行车的需求不仅是短时间内的爆发，更可能形成一股中长期的消费趋势。尤其是，骑行体验更好的电动自行车近年来表现更加突出。

　　不但如此，中国成功加入RCEP后，也有望对自行车出口形成利好。据Statista统计，亚太地区是全球最大电动自行车市场，占据全球94.39％市场份额。西部证券研究报告指出，RCEP有望进一步提升电动自行车需求。

　　值得注意的是，未来几年，自行车尤其是电动自行车的国内需求也在稳步上升。2019年新国标开始实施后，对电动两轮车进行了重新强制分类，各地存量超标车型均需换成新国标车型，因此国内电动自行车市场受益于新车替换潮。此外，在共享电动自行车应用场景不断普及之下，共享出行龙头企业均准备展开新一轮市场争夺，这部分也将为国内电动自行车市场带来增量。外卖物流、同城配送等行业发展催化之下的即时配送人员增加，也将成为当下以及未来几年电动自行车需求的新增长点。

　　共享单车风口已过，自行车行业投资呈收紧态势，但资本逐利，行业仍存在投资机会。近年来，行业中上市公司的数量连年增加，在资本市场支持下企业主营业务继续稳步增长。目前，行业整体收益较稳定，企业上市进程将稳步加快，科技创新型企业更受资本青睐。另外，骨干企业在集中充换电设施、环保设施改造和“走出去”方面投入加大，可占年度总投资额的2%-10%。其中，部分自行车、电动自行车企业已经在东南亚、东欧等地设立工厂，后续在配套供应链、检测认证、售后服务等方面的投入将加大。未来，行业数字化改造的“新基建”项目，例如大数据中心、人工智能、工业互联网等将是投资热点。

　　全球范围内，新技术与新制造加快融合，也深刻影响着自行车产业生态和竞争格局，整个行业正经历有史以来最大规模的产业链重构。

　　近几年来，中国的自行车产业通过不断融入新材料、新能源、互联网和大数据等元素，发展迅速。我国自行车行业正朝着集群化、多样化、智能化方向发展，从大规模代工生产向品牌化与差异化转变、产品供给由低端向高端转变、传统的生产型企业向生产与服务并重转变。不断坚持技术创新和市场开放，通过技术创新提高中国“智”制造的竞争力，推动产品结构加快向更优形态演进。

　　新材料方面，碳纤维近年来在自行车制造中的应用不断扩展，从单一车架往更广泛的零部件发展，从而大幅提升了自行车的综合性能，真正实现车体轻量化，摆脱重力限制，登坡顺利流畅，为运动自行车的设计制造提供了基石。

　　新动力方面，捷安特、八方电气等企业在电驱动方面的研发和制造实力在世界范围内有目共睹。发布现场中，他们也带来了自主研发的电助力自行车、电动自行车新品。这些产品，通过动力辅助系统（PAS）以电机动力帮助人们轻松骑行，实现人机协调，达到“人机并用”的效果，提供更舒适的助力骑行体验。

　　互联网大数据方面，中国自行车行业紧抓5G新机遇，不断加快推进车辆智能化及“机器换人”进程BWIN必赢在线，加快数字转型步伐。部分企业与戴尔、神州数码、海尔数字科技等国内主流工业互联网平台开始对接，将大数据紧密结合，强强联手谋划智能变速。

　　同时，为顺应市场需求及消费升级，自行车电动车设计所产生的高附加值也越来越受重视，外观也不再拘泥于以往的传统风格。爱玛、雅迪、小刀电动车设计就朝年轻化、时尚化方向发力，外观简约，车型多样，满足更多年轻一代消费者需求，提升产品竞争力和品牌形象。

　　新冠肺炎疫情影响还在持续，风险挑战日益加剧。自行车行业产业链广、市场规模大、全球化程度高，要在助力构建新发展格局中有所作为。

　　据中国自行车协会介绍，“十四五”时期，中国自行车行业将把高能效锂电池安全技术列为要实现突破的重点技术，同时将推动释放休闲健身和运动竞技自行车、电助力自行车等产品的消费潜力。截至目前，自行车行业内由相关部门认定的高新技术企业、企业技术中心、企业工程技术研究中心共149家。

　　自行车行业要主动适应疫后全球产业格局变化、经济结构重塑、创新版图重构的新趋势，加大科技创新力度，加快推动全产业链高端轻量、节能环保、智能网联的基础研究、场景应用及市场开拓，提升整体竞争力。

　　中国自行车的发展已经处于成熟期，消费者越来越多的需要具有个性化，对中国的自行车厂商来说具有较大的挑战，但同时，随着国内居民生活水平的提高，这块的需求量将会成为潜力最大的市场领域。挖掘自行车高端市场领域，不仅能提升企业的技术水平以及同行与之竞争的门槛，同时也能扭转在中低端市场获利较低的局面。自行车行业处于深度分化的阶段。从当前形势看，中低端自行车市场的利润率会被进一步压缩，只有不断升级产品，提升产品竞争力，才能在规模更大，利润更高的市场中占据一席之地。同时，随着5G时代的到来，越来越多的高科技产品都加装在自行车车体上，从整个外部大的环境来看都有助于自行车市场的快速升级发展。返回搜狐，查看更多