BWIN必赢在线为什么你们只认识Shimano、Sram、CP？Shimano、Sram、Campagnolo，是变速套件的三大巨头。在偌大的自行车市场，品牌云集，唯独变速套件，却被这3家几乎垄断？WHY？

　　线个品牌生产变速套件吗？答案显然不是，在全球，生产变速器的品牌的确不多，掰掰手指，一双手就能数得过来，但绝不止3家。

　　世界上第一款电子变速，不是Shimano，也不是CP，而是早年的轮组霸主Mavic，Mavic对变速套件的野望，早在几十年前就已萌芽。

　　撇开这些大牌，甚至厂商“微转”，在为Sram代工了好几年后，终于媳妇熬成婆，吸取了Sram和Shimano的经验，生产了自己的变速器。

　　而大大小小的知名和不知名品牌，也都在跃跃欲试。然并卵，变速器依旧是Shimano、Sram和CP的天下。

　　我们先从最早发明成套变速器的CP开始说起，也许从一开始，他们压根就没把自己当成商人，他们更像艺术家，这是意大利人骨子里流淌的东西。在CP品牌创立以来的百年间，产品造型的迭代，也最好的保留了家族特色。

　　直到Shimano技术成熟之后，大部分人还是会选择这个来自维琴察地区的品牌。甚至当时CP的镁铝合金技术，还引来了法拉利、阿尔法·罗密欧等汽车品牌的轮毂订单、还有来自美国NASA卫星底盘的订单。

　　但是为什么CP在多年之后，会输给Shimano这个来自东洋的品牌呢？前面说了，CP是个艺术家，而Shimano是个精明的商人。CP为了维持品牌的调性，坚持本土化生产，他们只相信自己工厂的能力，以及高尚的Made in Italy。

　　很快，Shimano凭借代工厂的加工成本优势，以及出色的品控，在保证质量的前提下，价格和产量都更具优势。价廉物美的东西，撇开情怀，当然人见人爱，于是Shimano成为了主流，CP依然“高高在上”。

　　而在Shimano默默崛起之时，在芝加哥，一个名叫Ray的年轻人，骑着梁变钢架，在土路上差点，终于有人提出来我们美国人也要生产变速，要和CP、Shimano三分天下于是他们先是推出了自己山地套件，之后慢慢向公路延伸，靠着财大气粗，还逐渐收购了不少品牌。

　　Mavic就是一个很好的例子，浪漫的法国人也推出了一些优秀的产品。AK、CCU等轮组，在全球范围也是较受欢迎。

　　尤其是在场地车领域，几乎是龙头老大的地位，相信任何一场国际大赛，都能见到Mavic的封闭轮的身影。还有部分不待见Shimano锁鞋的车迷，在相同价位，都会多看一眼Mavic。

　　在90年代中期，Mavic为了能和如日中天的CP、Shimano争口饭吃，竟然推出了“Tap电子变速”。尽管现在看来，绝对是拥有划时代意义的产物。但在当年，Mavic电变受到了无数的质疑声。

　　当时的场地车一小时世界纪录保持者——Boardman，作为测试车手，刚准备骑上装着Mavic Tap的车辆，结果电变开始不停抽风，导致Boardman差点摔车，虽然这是个偶发性系统错误，但让人们对Mavic Tap仅存的信任荡然无存。

　　Rotor的油压变速也是如此，在人们经历了Shimano di2、Sram eTap，CP EPS之后，也许对于黑科技不再感冒。

　　此次Rotor想要在电变的时代，推出不一样的概念，却淹没在潮流之中，究其原因，高昂的售价也许该背最大的黑锅。

　　其实这种怪牌Shimano早前就已经尝试过，在山地车上推出过一款气动变速系统，需要在车上安装一个气瓶，在换挡同时还会发出类似汽车泄气阀的声音，价格也不算昂贵。

　　结果呢？这款产品没有差评，也没有什么好评，就这么无疾而终了。当然在价格能够接受的情况下，买来玩玩还是可以的。

　　自行车零件不一定需要很完美，通过营销依旧让可以让它大卖。而错误的营销手段，也能毁掉一款完美的产品。

　　于是不少品牌就把这变成了一个变相的营销手段，让自己的赞助车手先行曝光，自己在宣传上又号称产品多么多么牛掰，节省多少功率...当然这并不是每次都能奏效的。

　　在这条路上，Look曾经绝对是一把好手，Look的产品设计理念十分激进，每次产品更新都会引起车界的轰动。靠的就是在发售前不断曝光。每到发售，即使价格令人咋舌总有人愿意为其买单。

　　记得FSA在14年，就声称要推出电变，在15年的赛场上，FSA电变就出现在大Pro们的车辆上BWIN必赢体育，当时还成了不小的热点。

　　FSA这款电子变速的马达声音几乎静音，变速的顺滑程度也有了极大的保证。但是目前我们仍旧能难看见实物，导致这款产品随着时间的流失，与我们渐行渐远。

　　FSA非常提倡设计师和选手紧密合作，在比赛中发现问题，设计师马上跟上修改，直至修改至完美才推出最终版本进行市售。

　　无休无止的优化修改，导致至今没能发售。产品完美固然是好，只不过这样下去，消费者的耐心还剩下多少呢？

　　微转（Mircoshift）作为自主研发的国产品牌，大家给予了很高的期许，翻看历史，我们发现微转曾经是Sram的代工厂，所以对于这款产品，国人可谓是万众瞩目。

　　微转入门产品的定位已超过105，而套件，定位也高于UT、甚至媲美DA的程度，虽然以上均为官方宣称，但亲民的价格还是让人满心期待。

　　的确，Sram的代工厂硬质量上是不会差的，但是在“软质量”上却是大打折扣，大部分的设计吸取了Sram和Shimano的优点，灵敏的响应时间，变速手感也是可全可点。

　　但是！手变头的设计异常肥大，变速声音异常吵闹。而在使用过程中，偶尔也会发生跳档，变速不够精准的问题。

　　归根结底，微转的内部构造仍旧是借鉴Shimano的设计。而型号虽然使用了碳纤维，但却是包碳工艺，重量远超当时采用金属的Shimano和Sram。充其量只是一个容易出问题的UT等级套件，对于微转来说，他们缺失的，也许就是核心技术吧。