组装自行车配置详细介绍（都需要什么）为什么我没有提到链条，因为我个人认为，如果你使用的是Shimano SLX或以上的套件，那么 一条的Shimano 7701链条(兼容9段飞轮，如果飞轮是段数则可购买同级别同段数的链 条)(散装水货不过100多元)是很不错的选择，无论是传动还是变速效果，都是 非常舒适的，而我 现在的老款LX M570套件，搭配的就是该链条，整体传动变速效果比使用同级别链条好很多。 当然预算如果不够，那还是使用原配等级的链条吧。

　　然后考虑轮组，山地车的轮组我建议自编，也就是单买花鼓、轮圈和辐条进行组装，因为在越 野的时候，难免会出现损坏轮组组成部件的事故，而成品轮组一旦某一 部件出现问题，除行货 代理商外，很难找到合适的补修件，即使找代理商订或寻求质保，也需要一定的时间，不如自 编轮的随坏随换来得方便。

　　先说花鼓，一般有滚珠式和轴承式两种，滚珠式多为日本的Shimano公司产品，Shimano的转 动零件基本都会用散珠作为其轴承方式，从低端的民用车 零件到的XTR、DURA ACE，散 珠转动时Shimano的标志，散珠花鼓受力均匀，易保养，但拆卸后再重装时调试较为麻烦，若 出现松动必须立刻上紧，否则轴挡受到撞击则会成为 致命伤害。轴承式运用一体滚珠轴承直接 嵌入花鼓，径向受力很好但轴向受力会较弱，调试方便，是现在欧美及品牌的主流产品。

　　另外注意，辐条的长度一定要合适，如果是网购，一定要搞清所选择的轮圈及花鼓需要搭配何 种长度的辐条，万一买错了，普通条还好，要是高端的DT或Sapim，那几百块钱就白花了。

　　当然，如果追求成品轮组漂亮的外观，那同样可以选择，低端的Mavic Crossride、DT 1800， 直到几千上万的Mavic、DT、Fulcrum和Shimano的高端货。但我还是不推荐使用低端的成品 轮，效果真的没有同等价位的自编轮 好，当然高端成品轮则不同。

　　美国sram其套件同样分为若干个级别建议diy选择的级别由低到高为x5x7x9x0分别对应shimano的deoreslxxtxtr其中x5的价格要高于deore具体搭配方法和shimano一样不要相互越级不要不同品牌混搭至于sramshimano变速系统的区别主要在于sram的指拨全部为上推式进档退档均用大拇指向上推而shimano则为剪刀式由食指和大拇指共同操控指拨进退方向由后拨的正反拉方式来决定我个人比较倾向于shimano的剪刀式换档方式反应很快速而sram指拨则可以留出食指搭在刹把上使骑行者不会因为变速而暂时失去对刹车的控制两者各有利弊

　　美国Sram，其套件同样分为若干个级别，建议DIY选择的级别由低到高为X5、X7、X9、X0， 分别对应Shimano的DEORE、SLX、 XT、XTR(其中X5的价格要高于DEORE)，具体搭配方法 和Shimano一样，不要相互越级，不要不同品牌混搭

　　至于Sram和Shimano变速系统的区别，主要在于Sram的指拨全部为上推式(进档退档均用大拇 指向上推)，而Shimano则为剪刀式(由食指和 大拇指共同操控指拨，进退方向由后拨的正/反拉 方式来决定)，我个人比较倾向于Shimano的剪刀式换档方式，反应很快速，而Sram指拨则可以 留出食 指搭在刹把上，使骑行者不会因为变速而暂时失去对刹车的控制，两者各有利弊。

　　选择完车架前叉之后，顺便选择一下碗组，碗组连接车架和前叉，负责车头的转动，在购买 时，请尽量选择培林式碗组(负责转动的轴承为密封一体式而非可见滚珠 的开放式)，耐用，感觉 也比珠档的要顺滑很多，像VP A71这类十几元的珠档碗组还是让它随整车去吧......比较专业碗 组品牌有Cane Creek(壁虎)、VP(请选择它比较高级的培林款式)、FSA等等。奢侈品的话就用 HOPE，当然还有千元左右一个的Chris King，碗组中的梦幻产品，我有一个二手的，一直不舍 得用......一般碗组的价格并不会太高，100元左右的就很好用。我建议不要买一些小品牌的碗 组，不比大牌的便宜而且质量没有保证，用一段时间就会有杂音，还有，市场上卖得很便宜的 Chris King碗组千万不要买，都是仿货，一个正品的全新Chris King碗组最低也要800元左右。

　　然后是轮圈，首先依据刹车种类，若用V刹则必须选择有V刹边的轮圈，碟刹则无所谓，但同 样，为了整体感，请选择碟刹专用圈。低端但又耐用的，ALEX的 DH19,60左右一根，很多人再 用，再好一点点，Sun Ringle(太阳)的Black eye，不到100元一根，也是不错的选择，再贵些 的，Mavic的317，大概不到200一根是很好的选择，Mavic 317也是很普及的车圈之一(注 意，Mavic 317标注法国产且价格很低的基本为仿货，现在基本都是产)。这些选择主要为中

　　新款的Shimano套件最高支持3x10也就是30速的速比选择，也有2x10和传统的3x9系统，在此 不讨论速比的选择，完全依照个人的实际需要而 定。DEORE套件(牙盘、飞轮、前拨、后拨、 指拨)大概1300元左右，SLX大概2000元左右，XT大概2600元左右，XTR则要7500元左右 (均 为新款的DEORE M590、SLX M660、XT M780和XTR M980)。套件的价格比例大概占整车的 1/3，要与零件级别相符。而在选择变速套件时，尽量不要将相差两级或以上的零件进行混 搭，比如都用 DEORE，后拨突然上个XTR，或者XT套件为了凑合用个ALIVIO的前拨，这样都 会使较高级别的套件发挥不到其最完美的功效，兼容性也可能出现问题 (SRAM同样)。

　　注意，Shimano和Sram的任何零件不要混搭，虽然新近的10段套件经测试可以兼容，但在DIY 时，仍不建议进行混搭!

　　在变速套件段落的最后，还要提一下牙盘，牙盘并不非要使用套件配套产品，可以选择加拿大 Raceface、Truvativ(也是Sram旗下品牌)等大 牌的牙盘，也是由低端(300元左)到高端产品(数千

　　用在现代山地车上的刹车部件主要有V刹和碟刹两种，许多人为了追求外观(玩多了就知道其 实 很俗)，选择低端的机械碟刹，在此，我强烈建议，机械碟刹除了Avid(Sram旗下品牌)的 BB7(BB5的可调节性太差)，预算充足就上液压碟刹， 预算不够就用V刹，如果是硬叉山地或是 从不越野，那就用V刹吧，手感好，而且调节方便，制动效果足以胜任至轻型越野。

　　低端车提供，如果高端的线一根的 圈，最低也要搭配Shimano XT的花鼓才合适，而且到这个层次，也该考虑辐条的搭配了(下面会 说到)。再奢侈的线以下的花鼓就不用考虑了。

　　对于DIY自行车，我建议前叉只考虑液压和气压两种，这辆种前叉的避震感觉是纯弹簧前叉所无 法比拟的，对于相对低端的整车，我推荐ROCKSHOX的 TORA(液压版)这款前叉，大概700900元的价格，液压避震，可调行程(目前主流硬尾山地车架的标配前叉行程为80MM-100MM)， 阻尼(回 弹速度)调节以及锁死功能，加上不错的手感和强度，的确是款性价比较高的产品。 1000多元的话，ROCKSHOX的RECON这款气压前叉也是性价比不 错的选择。我很喜欢 ROCKSHOX的手感，很顺滑，很柔软，但是为了强度，我现在的街车(玩动作、大活用)则使用 MARZOCCHI 2005款的DJ3双气压前叉BWIN必赢体育，虽然重，但MARZOCCHI的强度绝对一流。如果配置 需求和预算更高、更充裕，那么各大品牌的高端叉，例如 ROCKSHOX的SID、 REBA，MANITOU的R7，FOX的全线产品以及MARZOCCHI的MARATHON都值得一式，当 然，同样，用高端 的前叉，一定要搭配高端的车架和套件!如果你组装一辆山地车，仅仅用 于公路骑行，从不进野地，只想拥有山地车的随意性和很灵活的操控性的话，那就上硬 叉吧， 避震前叉对于纯公路骑行绝对是个累赘，低端的话MOSSO铝叉，高端的话就用碳的。我现在就 有一辆硬叉光头胎的高速山地车，老大名的WCF钢碳车 架和铬钼钢前叉，刷起街来又灵活又 快速。不推荐上述品牌之外的前叉，尤其是低端叉，打着超轻、功能多的旗号，实际用起来跟 大牌的东西根本没法比。

　　作为一辆山地自行车，避震前叉的选择则应该是组装一部整车继车架之后的所应考虑的第二个 环节，避震前叉的主要避震方式有弹簧、阻力胶、液压、气压等。而无论何种避震，其结构内 都一定会有有弹簧的存在，当然，各个避震方式的感觉还是截然不同的。

　　目前比较主流的避震器品牌，有美国的ROCKSHOX、MANITOU、FOX和意大利的 MARZOCCHI，这是国际上的四大避震前叉品牌，此外，德国的MARGURA，瑞士的DT等也生 产高端前叉，但使用人数较少。

　　在设计风格和材料上，Shimano的机械感较强(近年的新款产品也偏向流线化)，Sram比较有流 线感，Shimano的材质多为铝合金，鲜有碳纤维 (仅在XTR上一代产品M972后拨中大规模量产 使用)，而如果想体验碳纤维材料的产品，那Sram X0套件的大量碳纤维使用，可以满足你的需 求，当然，Shimano的XTR和Sram的X0属于专业竞赛级套件，价格较它们的上一级(XT和X9)都 有 一个很大的飞跃，使用这两个套件的零件，预算一定要十分充足，车上的零件，也要与 其级别相符。

　　不要忽视辐条，好辐条编出来的轮组无论是刚性还是耐久度都会更高。如果是低端轮组(两个轮 组预算大概800元以内)，那用1元一根的辐条就可以，中端 的话，DT的Champion，3元一 根，高端轮组，Mavic 717同等及以上级别，则最好使用DT 的Revelution或比利时Sapim的辐 条，大概5元一根，。当然还有更奢侈的，DT和Sapim的扁辐条，二三十一根，让你的轮组编出 来有店里成 品轮组的感觉，只要肯下本就行~

　　花鼓的选择，中低端的话，我建议如果是Shimano，那就用XT(并不是说XT不好，只是XT的花 鼓比较便宜，毕竟是Shimano的次产品)，因 为Shimano花鼓的价格从DEORE、SLX到XT 的价格相差并不多(Shimano山地套件的级别从低到高依次为ALTUS、ACERA、 ALIVIO、 DEORE、SLX、XT、XTR，其中LX系列的新款产品已被归为旅行车套件，HONE和SAINT为 重型车使用)，一对XT花鼓300 多元就可以买到。轴承的话，久裕是入门的选择，400元左 右，性价比也很高。如果是高端，珠档就XTR(我目前在用XTR M960的花鼓，润度无敌，1600 元左右)，轴承的高端货选择就太多了，HOPE、DT (190、240)、Chris King、White Induetries、Extralite、Tune、FRM...只要预算非常充足，那就上吧。不过如果不越野，请选择 响数(之前有讲解)略少的花鼓， 这样可以获得更高的润度。最后，根据刹车种类，如果是碟刹， 一定要选择带有碟刹座的花鼓(六孔刹车盘和中央锁死刹车盘要弄清)，用V刹则无所谓，但为了 使 整车具有整体感，如果用V刹请尽量选择纯V刹，即无碟刹座的花鼓。

　　然后，就是变速套件的选择，这里所说的便速套件，是指牙盘、飞轮、前拨、后拨、指拨五个 零件。目前世界上的山地车变速套件主要有由Shimano和 Sram两家公司生产，虽然偶尔可以看 到小品牌的产品，但选择的时候尽量以这两家公司的产品为候选对象(牙盘除外)。

　　首先说日本Shimano，前面提到过，目前Shimano可用于XC车的套件级别由低到高依次分为 ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、 SLX、XT、XTR。如果DIY整车的话，建议从DEORE 级别开始考虑，DEORE以下级别的套件建议买整车吧，DIY的意义不大。

　　元)均有，使整车搭配不至于过于单调。另外，除目前主流的使用GXP一体式中轴系统的牙盘以 外，若选 择了老式的方孔中轴或ISIS(10键)、OCTALINK(Shimano公司专用，8键)花键中轴， 那么一般需要另行购买一根中轴。如果选择了非一体 式中轴，那么请千万不要忽视中轴的重要 性，不要认为中轴藏在五通内部看不到就可以随便搭配，我的LX M570牙盘之前用Shimano ES-25中轴(Alivio级别，很初级)，最近换了ES-71(XT级别)，感觉润度明显提高，踩踏时会更省 力，同时强度和耐用度也会增加。