公路自行车捷安特入门级全内走大家好，本期公路车和山地车频道为大家介绍的是捷安特 propella vr 碟刹板。这台车官方定位是空气动力学公路竞赛用车。 pps。 对于二采用了 lc 四层 cp 技术和高级复合材料设计，提供久经考验的空气动力学性能和同类产品中最轻的车价之一。它配备了一个集成的车轮系统， 瓶装盘是制动卡钳合同轴轴，以增加车轮的缸度和流线型的性能。轻巧易于调节的杯可复合材料作感，进一步减少了阻力。 该车车架极前差，采用的都是 autons 碳纤维材料，这是具有高高高度重量比的定制车架材料。 lcsmjp 是 cfd 分析和动态风动测试的结果，可优化每个偏横角的空气动力学性。传动系统采用的是喜马诺一百零五套件 超大尺寸中轴，后下插区域采用完全集成的八十六毫米宽中轴设计。直属是五十二到三十六 t， 后变速器和飞轮同样是十一速的一百零五，直属是十一到三十 t。 不对称的后下插，在驱动侧提供额外的刚度， 在非驱动侧提供稳定性。这台车采用的是前低后高，轮阻侧方影响降低百分之四十五。轮胎使用的是捷安特 abaceq boys 规格七百乘二十五 c 真空胎系统，更少的爆胎，更大的牵引力，滚动阻力更小，骑行更顺畅更快。轮圈的型号是 giantvir。 詹恩族创的超大前插舵管技术，为提供精确的前端转向性能而设计。该系统的超大头戴式耳机轴承和追行转向管协同工作， 提供最佳转向高度。该车型采用了全新内走线整合式 ctrl ctrl 手把以及树管零部件，这种设计皆是为了更好的气动性。 给大家看一下牙盘的细节，双盘设计， 前后刹车组接采用的是喜马诺幺零五刹车，十二毫米桶轴，可在各种天气和道路条件下提供可靠的制动性。给大家一个细节。镜头 最后看下车座部分，坐垫也是吉安特扎营垂铁三焊纤维的，采用的是中间镂空的设计， 车座表面也有透气孔。这款全符合碳纤维材料，精致且高度空气动力学的坐杆，专为高性能公路骑行而设计。好了，今天这台二零二二款 ppmbv 二就介绍这里，有问题的可以在视频下方留言，感谢大家的收看，下期见。

　　二零二四款 defi f e v 三碳纤维舒适型公路车，整车搭配四千七百二十变速套件，前后筒轴标配 d 型减震做电杆以及减震后下插设计，标配碳纤维水壶架。 二零二四升级全内走线设计，整车简洁美观， 后续可以升级一匹把，更完美了。 三十二 c 的真空胎，即舒适又不畏惧扎胎。

　　哈喽，我是懒汉，你知道捷安特公路车入门款怎么买吗？作为全球生产及销量最大规模的自行车品牌之一，无论从产品质量还是使用体验上均广受好评。该品牌的车型分类呢，大致可以分为三类，分别是 t c r 中高端系列、 s c r 入门系列、 speed 基础款系列。 历经一周，终于整理出来了五千元以下的五款基础入门车型视频。最后啊，给大家整理的详细表格，赶紧点赞收藏，以备后续使用。在弯马公路车中，目前捷安特没有两千元以下的，所以我们直接从两千五百元开始说。 在售的分别有 sb 的和 sb 的。第二两款售价都是两千四百九十八，也是吉安特弯把公路车当中价格最低的。两款车的配置啊，可以说是几乎无差别，均是采用希玛诺基础款 a 零七零前二后期的变速套件。 区别在于刹车系统不同，前者圈刹，后者碟刹，也都是采用外走线设计。颜值呢也都不分秋色。个人感觉呀，还是更推荐圈刹版本，对于新手来说也较为友好。银属灰的配色呢，男生女 女生也都能轻松驾驭。推荐指数圈刹四星，碟刹三点五星。然后是三千元以内的，目前这个价格在售的只有四比的第一售价两千九百九十八，配置相较于前两款呢，略高一些。采用前二后八的新玛诺变速二两千小套外走线机械碟刹。外观颜值呢，也都是很在线。推荐指数三点五星。最后是五千元以内的， 目前有 scr 和 scrd 两款，售价三千六百九十八和四千二百九十八两款车的配置分别采用希玛诺二两千小套和二三千小套。前二后八和前二后九的变速系统也是分为圈刹和碟刹的版本，均有升级。半内走线设计， 减少风阻的同时，颜值也有所提升。所以说三千多块捷安特也有半点走线。但需要强调， s c r 二相较于 sb 的第一，相同的配置，只是刹车不同，却贵了七百块。嗯，这很难品，我只能祝他成功吧。推荐指数 s c r 二三点五星 s c r d 四星。最后再给买车的小伙伴两个建议一、 如果你是看中配置的，无论选购哪些品牌，预算内买配置高的绝对没错，同配置就买价格低的，追求性价比。二、如果你和我一样是一个颜狗，那就买自己喜欢的。假设最终因为配置或其他原因外观不喜欢，那我敢肯定你后续绝对会后悔。 下集分享美丽达公路车合集。

　　今天介绍的车型是二十四款 propeller 队，不知道在座的各位有没有等到二三款的 propell， 但是有一个坏消息要告诉你们，我们二四款的 propell 已经来临啊，就是我今天要介绍的这款车二四款的 propelladv。 一啊， 涂装呢，是一个电光蓝的一个涂装。有有的人说了啊，这个跟二三款的 adpl 是一个涂装不，我要告诉你，绝对不是一个色调，绝对不是啊。他的蓝色呢，是偏亮的一个色调。整车的上管呢，是一个银白色的一个点缀啊。 老规矩，我们还是从前到后给大家介绍一下我们二四款 ppadp 的一个详细配置来。典型的一个破风铝合金板啊，铝合金的一个把力，全内走隐形设计，看到没有？从外面你能看到一根线吗？不可能，他就是这么的隐藏，他就是这么的破风，棱角分明。破风的一个车架， 有没有很精悍很强壮的一个感觉啊。车子搭配的速连 viva 啊，左二右十二，也就是二十四段的一个电子变速。注意了，这个是采用 viva 的一个电子大套，它是一个大套件啊，大套件包括什么刹车 碟面，大齿盘，前波，后波，飞轮，都是素联 vra 级别套件的一个东西。前后轮呢，搭配的是我们前特原产的 sl 二二级别的五菱宽高的一个碳纤维轮组啊， 非常的哇塞，颜值非常的顶啊。刚才说过了，大使盘前波，后波以及飞轮链条都是素颜 rava 级别的一个套件。最后再加上我们一个超轻的一个吉安特的原厂坐垫，镂空的哦。 整车重量八点四公斤，八点四公斤的一个 p p， 相较于老款，还有一个很大的 机身。我我说的老款是二款之前的啊，他的车架做了压缩，做了轻量化的一个设立。最后我们还是要说一下二四款卡菲奥 adv 一目前的一个零售价两万七千八， ok。

　　谁能想到最先全列走的居然是 a view 和 defi， 今天我们一起来看看全新的 defi。 adv 三 fi 是吉安特耐力舒适型的公路车车型，拥有 defuse 系统，对比上一代在车架各部分都做了优化，更轻更硬，骑行体验更舒适。碳纤维的车架组， t 管，四七零零的油碟套件，吉安特 sr 二的铝合金轮组。这款涂装是海藻梦幻绿，零售价一万两千八，适合低预算入门碳纤维公路车的新手。唯一美中不足的是需要更换一个一体把，才能实现真正的圈内走。

　　新手买公路车有一个特别大的误区，你知道吗？其实很多新手买单车，无非是看了网上一些视频啊，很漂亮很酷，然后选择买一台公路车。但是但凡是这个阶段的新手小白， 大部分的预算都是在五千以下，有可能连三千都不到。那么这个价位买单车应该去注意什么呢？首先就是品牌，在你不知道的情况下不要去选择。我推荐几个还不错的啊， 喜得胜，吉安特，美利达， u c c， 包括还有瑞豹，嘉沃尔，追特以及坎普，这些都不错。 但是呢，还有一个点就是你要注意走线的问题。一个呢，就是全内线，就是整个线管都会在里面隐藏，看起来特别美观，而且高大上，对不对？另一个呢，就是外线， 现实走在外面的是可以看到这个，看起来略微有些凌乱。这两种类型如果让你去选择的话，你会怎么去选呢？让我听一下声音， 我才是内线，对吧？很简单嘛，内线好看，而且高大上，看起来一下档次就提上来了。 但是呢，作为过来人，我告诉你，如果是新手刚入门的话，外线会让你骑起来更舒适一些。 嗯，如果在不是纯油沙的情况下，那么内管的走线会更复杂，那么弯曲处会更多， 那么刹车手感呢，他会更重一些，也就是你们所说的刹不住车。如果是外线的话，那么就舒展很多了，相应的手感也会轻很多。当然了，每个品牌的做工也是有差异的。但是总的来说呢， 如果你要买全内线，一定一定要买纯油沙，不是现拉油沙啊，是纯油沙。那么如果说要选择现沙的话，包括现拉油沙，一定要去选择外线的，莫哥不会去骗你。好了，我是小莫，关注我，看更多干货。

　　兄弟们啊，全内走的 ttr 我们没有等到全内走的 d five， 他来了！二零二四款第五代 d five 全新上市，采用了最新的全内走技术，整体重量更轻，更新更强，效率更高。 adv 级别的碳纤维车架， 喜马若七幺七零电子变速套件，铝合金门组搭配真空胎，采用全内斗线技术，灰色的涂装也十分的大气，整体车架简洁美观，零售价仅需一万九千八。

　　大家好，我是吉安特汉西店的小袁，今天给大家讲一期变速器的操作该如何搭配。 现在眼前这台车是 skip 一，他是一台前三后八二十四速的平板公路自行车。就以这台车为例，给大家讲一下变速器该如何使用。我们先看到这台车的前面，前面是三个盘， 大中小分别对应的是最小盘是一档，最大盘是三档，那么后面有八个，最小的是八档，最大的是一档，跟和前面是相反，一二三四五六七八。然后我们再看到直播， 直播也是前面的一二三，后面的一二三四五六七八该如何搭配呢？首先我们讲前面，前面的一二三一。低速档我们用于 坡哎，上桥才用一到一档，二档是我们日常使用最多的档，三档是高速档，在我们想要骑得很快的时候，我们可以推到三档去。那么怎样怎样搭配右边的使用？我们挂一档的时候，右边我们要挂一二三四五六，注意不要挂七和八。 这两个档位对于他来说叫极限档位，我们要小数字对应小的。那么挂二档的时候，这边挂二三四五六七，不要挂一和八。挂三档的时候，我们可以挂三四五六七八，不要挂一和二。 就注意的就是小数字对小数字，中间的对中间的，大的对大的。好。我们看到链条，那么我们给大家演示一遍，那么一档对应八档会导致什么样的情况发生？好，现在这个情况就 是一档对八档。所以我们看链条是一个非常倾斜的状态，他不是正的，这样子链条会加速磨损。 第二我们看侧面链条都是小盘对小盘，这样拉力，他的张力会比较松，然后走一些颠簸的路况的时候，链条可能会掉链，这样子也是非常不安全的。同理我们的大盘对大盘也是不应该的。所以说我们挂挡的时候要特别注意这两点， 去我们去正确的使用的他的变速器。还有一点要注意的就是我们在换挡的时候，我们要保持我们的轮子转动频率，脚踏的转动频率在每分钟六十转以上，这样子变速才才能够正常顺畅的工作。 好了，这期变速器就讲到这里，谢谢大家。

　　重磅消息捷安特出权内走弯把公路车拉！捷安特二零二四款 defi adv v 一星空金属黑，看起来像咖啡色 defi 耐力型碳纤维的车架搭配的铝合金轮组， 采用的是 mono 的幺零五电子变速， 引以为傲的 defuse 功能，妥妥地安排上，再烂的路面它都能胜任，舒适和速度完美结合。

　　为什么我的杰安特室内走线？其实我并没有改头拐，只是视觉效果而已。他原本的排线是这样的先把右边这根拉到边上， 再把左边这根贴着车把拉到边上，不需要胶布固定，车把随便转动它也不会乱串。效果是不是很不错？

　　公路车的镜头是什么？曾经有人说是全内走，是碳架，是全油碟，是电子变速。最近又有人说 第五代的他才是公路车的尽头。今天我们一起去看看。二零二四款 defi adv 一、为了让你骑得更远而打造的耐力车型。 advanced 碳纤维车架组，比上一代更轻更高效。搭配许 model 七幺七零二乘十二档电子变速系统、 前后桶轴、全油碟、 defuse 车把及座杆，可有效地减少颠簸路面带来的震动。 giant p 二二铝合金培林轮组，搭载防抖一三二 c 真空胎、 practical flow 镂空短臂坐垫， 附赠两个整合式复合材料水壶架，加量不加价，只要一万九千八百。为了保重你的老腰，赶紧下手吧！

　　大家好，欢迎来到公路车和山地车频道。今天这台车是吉安特平把公路车 saber。 这台车官方给的定位是休闲骑和通勤逮捕，算是公路车中入门级。如果你是小白新手，准备入坑公路车， 之前就没骑过山地车或者公路车，那么却建议你选这台平把。公路车，相比较弯法，更容易操控， 尤其是新手。车架是吉安特 lx 和金材质，车架连接处用的是先进管件成型与热处理焊接技术。车架衡量和侧面有这台车型号 c 和吉安特的 logo。 这个焊接的做工还是可以的，表面还是很光滑的， 手摸上去没有那种磨砂的感觉。这台车的线控走线是内走线，整体看上去车身比较简洁干净，没有多余的线。车架也可以放两个水壶架的。购 买的时候可以根据需求让让车店老板给你算成套装赠品。这款车共有两个配色，萧光形铁黑和萧光眩影。很显然这台就是萧光形铁黑。这款车有三个码 xssnxs 码适合身高一百六十到一百七十， s 码适合身高幺七零幺七五，男码适合身高幺七五，幺八五。车把铝合金的 直径三十一点八毫米，抬升角度十度。这个握把结合了工学，增加了手掌接触面积，可以缓解手部疲惫感。车把还自带一个车铃铛。 下面我们来看一下变速系统，前变速器是三速，后变速器是七速。来看一下压盘，这里这里是三个， 分别是二十八 t， 三八 t， 四十八 t。 后飞轮是七速的直属十四到三十四 t。 变速套件用的是什么型号的呢？我们来看一下。是喜马诺的 tonny。 这台车外胎是摘引 tsx 三，规格是七百乘三十五 c， 内胎七百乘三十五 c 美式汽水轮圈式铝合金双层轮圈， 刹车盘是吉安特双边座洞机械碟刹铝合金花鼓前培零后散注车架流油挡泥板胶撑水壶架空位，方便后期需求安装。车的整 整体重量大概是十二千克，还是比较轻的，一个手轻轻松松滴溜起来。这提车的价格是一千九百九十八，价格方面无与伦比，性价比已经很高了。 不管是吉安特的品牌知名度，还是车子的质量以及售后都是有 k 的，所以很适合新手入手。今天的视频到这里就结束了，欢迎大家持续关注公路车和山地车频道，感谢大家的收看，下期见。

　　称它为捷安特入门公路车，性价比天花板应该不过分吧。二二款坎特的零铝合金车架，碳纤维前插，碳纤维座管，喜马诺 r 七千套件。其中左右手变前后波飞轮都为幺零五。另外牙盘为喜马诺 rs 五幺零一体牙盘 k m c e、 l 级别，半镂空链条，沿毫夹气快拆培林轮组 m 码，重量实称八点九公斤。五千九百九十八元的零售价，还要啥自行车， nice！

　　如果有一款车是谁买谁后悔系列，那么一定是这一款西安特的 fast road ady。 一，因为你会后悔看了这么久才买。平马公路车的天花板整车车架前叉接使用的是碳纤维材质铝合金轮组，骑行非常轻快。该车的骑行角度是六十度，是最舒服的设计，具有优越的清亮刚性 以及良好的吸震舒适性。它的变速和刹车线也是内走线，非常简洁大气，以及吉安特独创的超大前插头管技术。目前这个车型可谓是卖一台少一台，下一台车还不知道什么时候能够到货。大家觉得这台车怎么样呢？咱们评论区见。

　　你知道在我心目中啊，买吉安特的人啊，都属于那种，就是做事不爱太犹豫，哎，我看好一个东西，同时我信任他，哎，我就直接把它搞定把。吉安特就三款是 yyds 啊，永远的神。第一款就是 tcr 啊，我们经常听遇事不决 tcl 对吧？这话是有道理的啊。 tcl 其实啊，就是我们现在这种车架形状啊，就要压缩车架的鼻祖。最早骑着 tcl 去比赛，那对手都要质疑你，都要投诉的啊。那现在在历史长河中看来，那他就是里程碑式的存在了 啊。 tcl 经历了几代的改款，所以说他的这个车架的舒适性啊，刚性啊，对吧。对于你发力啊，他是研究到了一个极致，就是 tcl 这个车，如果你的预算在范围之内，你也不愿意去对比了，不愿去选，觉得很累，你就闭眼入啊，我觉得闭眼入是没有毛病的。 第二款车就是我心目中的这种退休车啊，叫迪拜啊。在我的心目中啊，他有点像那个摩托车里边的踏板啊这样的存在 啊，因为他太舒服了对吧。其实在我梦里，我就总想，哎呀，是不是我该该该去买辆迪拜了，该换换迪拜了 啊，我老这么琢磨对吧。因为你有的时候就是你能感觉到这个力不从心对吧？哈哈哈。就是当你岁数大了，你可能就就就就开始琢磨了。或者还有什么买底饭的，就是你新手骑说我这个柔韧性不是很好对吧，骑骑车经常腰酸啊，手腕疼 啊这种你就比较适合买这种叫舒适型的车架啊，耐力型的车架啊，他这种就是 yyds 神啊。第三种就是我喜欢 difi 的这种耐力型骑法对吧，很舒服的骑法，但是呢，预算不在我的 范围，那怎么办，对吧？我就推荐第三款叫宝藏车型了啊，就是 content 哎 giant 的 content 三哎 content 二啊，这些车型，它这个车型是什么？它是一个全铝驾的对吧？ defi 就是碳驾车嘛，它是个铝驾的。但是几何设定 啊，跟 d five 是几乎一样的啊，我们叫小 d five， 前两年他出口比较多，这两天呢，开始转内销 啊，说实话是比较小众的啊，价位呢，有个小几千啊，就就就就可以搞定。所以我觉得是非常推荐给新手的啊。同时这车也是我的入门车型啊，我刚入门的时候骑的就是看探探三 啊，所以我觉得这个车呢，也让我爱上了骑行的这个活动啊。这款车呢，不像说美利达的这个斯特拉的九二九五啊，像我一推荐就说是空气车是吧。他的这个存货量还是不错的，问问你们当地的经销商啊，应该都能买到。

　　e x s 定了很久这个，这个包装稍微有些简陋， 但是里面的这个东西看起来做工不错。这根前插是给捷安特 tcr 做全内走线的一个第三方的前前插。咱们来看一下他和 gent 所有的和公路车的前叉的有哪些区别。这个是 gent 的 s l 的 s l， 这个是 a d v pro， 这个就是咱们的平常 a d v 的前插。首先 都是新全新的前叉，最新的还是剪纸的 sl， 这个只有三百四十。再来剪子 pro 三百八十。 exs 这个是斯莱克的，但是他还有个配件没拆下来啊。然后最终地位的这个，这个下来四百二十四百二十五克。这个只适合用于 ar 的 od 二 pro 以上级别的才可以用啊。图管的粗细是不一样的。呃， adv 的这一个是五比一的图管， 这个是不能用的，只不过是拿来做了一个比较哦，是重量。还有就是强度，强度的话我也没有什么好的测试的方式，人工 一个一个的压抑，嫌他对不起，就因为还是这个 sl 啊，虽然体重小而强大。这个真的是可以啊，前头的这个价格童叟无欺。 然后下来是 pro， 再下来是他和 pro 的这个基本上的感觉是一样的， adv 就相对感觉会有点软。想把自己的 tcr 变成全内走线的朋友们可以到店研究一下。有实物黄人单车你不关注一下吗？

　　是夕阳五四，今天给车友组装了一个吉安特的最新款的 propl lvsl。 这辆车是我个人觉得非常好看的一个涂装，就吉安特新款 propl 里面最好看的一个涂装。 套件采用的是喜马罗的 ut 八幺七零。呃，轮组是威尔的一万二千八的一款轮组，自编轮组。花鼓采用的是 ck 的花鼓。整车这个配置组装下来不到呃 七公斤就不含索踏是六点九公斤呃。坐垫是吉安特的坐垫，弯把是长粉的一叉 s 没有采用吉安特原厂的分体把， 我觉得这个肠粉的一体把和 p p 是非常的搭配的，整车不到五万块。

　　吉安特入门车型怎么选？预算不高，看这四款。 speeder 几何友好，适合大多数人。 s c r 几何偏激进，适合想骑的更快的车友。 fast 直把公路车配置不低，性价比高。 scape 直把公路车价格便宜，适合还在上学的朋友。吉安特线下车店最多BWIN必赢在线，维修保养也方便，入门选这几款准没错。

　　圈内走线的吉安特 t、 c、 r、 a、 b、 b 一相信见过的棋友并不多，随着近几年圈内走线公路车的兴起，吉安特二十三款虽然还是延续了以往的半内走线，但是难不倒我满足棋友对圈内走线的热爱。 今天就给大家分享一下吉安特 tcrabv 一的升级案例。整车在原车的基础上升级了全内走线碳纤维一体，把完美的将半内走线升级为全内走线， 并且不会影响刹车手感和变速，因为是油刹无线垫片。这款车并且升级了工队碳纤维轮组，整体感觉看起来更加大方。想买 tcr 系列前内走线的骑友找我，不会让你失望。关注我，了解更多单车配置。