骑行新手该如何选自行车？对于骑行新手来说，自行车和骑行装备是首先要考虑的，而新手会从价格，外观，性能三方面进行考虑，可能还会考虑到如果车子出现问题售后是否便利，那么就这几个问题，答主做下回答。

　　在挑选前要看你的定位了，如果是喜欢追求速度，释放自己的，那么公路车是你的不二之选，如果喜欢野外的疯狂，喜欢崎岖山路的探险，那么山地车是你的本命，确定好自己的定位后就要开始买车了，一般新手都会纠结，我刚接触这项运动，要不要买个便宜的试一下，如果不喜欢抛弃了也不心疼，这种想法是错误的，如果你有了这种思想，贪图便宜买了个几百块的自行车，等待你的会是糟糕的骑行体验，以及得不到保障的安全。说的难听点，几百块的公路或者山地车甚至不如几百块的普通自行车好用。这种感觉会在你以后的骑行中慢慢体现出来，变速，刹车，车架，轮组会出现一系列的问题。在这里答主建议大家，如果是山地车初学者的线左右的车子入门。公路车的线往上入门。这些价位都有一些性价比比较不错的入门车。既能省下你的腰包，还能享受到骑行的乐趣。

　　新手的话装备就很简单了，一套骑行服，一副手套，一顶头盔几乎就能满足要求了，在这里骑行服不作说明，适合自己穿着舒服就好，以后如果慢慢入坑的话就会有自己的打算，这里主要说下头盔。大脑是我们最重要的器官之一，因此它的保护措施也一定要做到位。不要吝啬在头盔上花的钱，一旦出事你会庆幸自己选了一顶好头盔。当然，谁都不愿意自己出事，不过这种东西防患于未然不是吗？而且好的头盔不光在重量上轻，能减轻你脖子的压力。同时在防护性能上也比便宜的好了不少。

　　亲手组装一辆自行车肯定是每一位骑行爱好者的梦想，但是组车牵扯的面太广，你需要了解的除了传动系统，还有车架，前叉等等，而且你需要地点和设备来完成组装，入门玩家往往对这些情况一头雾水，自组并不是一个明智之举。

　　所以我的建议是：入门玩家先买整车。（你身边如果有几位资深且事无巨细都愿意帮你的骑友，那就另当别论了。）

　　感谢随着自行车运动的普及和大众化，自行车品种的分类也逐渐趋于统一，因此专业性也变的更强。此处借用捷安特的分类方法：

　　拥有70%占有量的山地车，可谓一枝独秀。优秀的避震，轻松的操控和易于接受的齿比是主要原因，再加上粗旷的外形和炫酷的涂装，已经是主流车种。

　　但是山地车的内部分类差异也很大，从普通XC到FR，再到极限的DH，当然价格也随之扶摇直上了。

　　想必从外观和名字上，你已经能够了解公路车是为什么而生的了。弯把细轮加上比较流线的造型就是为竞速逐风的骑手所准备的。想要体验风驰电掣般快感的，就不要犹豫啦！

　　除了山地和公路我们还有折叠、BMX、攀爬车等，由于受众面较小，有脱离骑行之嫌，仅以折叠车做例。

　　折叠车以其轻便，占用空间小但性能不俗而同样受到广大骑行爱好者的追捧。一主一备，折叠往往就是备用车里的首选。

　　等你确定你的车种后，看到繁多的型号，你又茫然了，怎么区分哪个才是适合自己的呢？只有一个：变速系统。

　　当然变速系统不代表一切，不能简单的管中窥豹，但厂家是聪明的，他们懂得平衡地配置一辆自行车，各主要零件间的差距相差不会太大。

　　所以在厂商林立，分类繁多的车系面前，我们通过厂商统一使用的变速系统，可以大致了解厂商对于这款车型的定位，而它们使用的变速系统无外乎那几家：SHIMANO、SRAM、Campagnolo。

　　山地套件：XTR竞赛级、XT训练级、SLX专业训练级、Deore专业入门级、Alivio娱乐级、Acera及Altus娱乐级、Tourney入门娱乐级

　　公路套件：Dura－ace 竞赛级、Ultegra 专业训练级、105专业入门级、Tiagra业余级、Sora娱乐级 、2200入门娱乐级。

　　Deore套件作为一个分水岭，它（包含）以上都可以称为专业。捷安特在XTC 750上开始配置此款套件，售价在3000元左右。

　　你们觉着这是什么？这精美的已经像是是一件艺术品了！禧玛诺精美的设计也是吸引大批用户的一大原因。

　　从等级看，速联貌似略胜一筹，但在国内整个市场上占有率少，名声也比禧玛诺低。但各有各家的好，争不出个你我他。

　　作为国际老牌顶尖变速厂商，CP的只有公路套件，且起手的Volece堪比105级别，而且你也很难在国内的车店看到他的身影，这里不做过多介绍。

　　历经险阻，你终于找到了那个“它”，能否和谐友爱的长久共存就取决于你选择的尺寸了。就像买衣服买鞋子，总会给合适的尺码较高的优先级，很少会因为设计或者配色等而向尺码妥协。

　　买车也当如此，不要因为一辆车有了酷炫的外形，犀利的配色而忘乎所以，说服自己勉强接受，这极有可能是一个很冒失的行为。

　　如果在两个尺寸间难以抉择，记住：宁小不大。稍大的车架带来操作的不确定性，极有可能为今后的骑行埋下隐患。

　　头盔，灯，手套，气筒，备胎，简易维修工具这些是你必不可少的辅助装备，尤其要选个好头盔。而着重于功能性的配备如水壶，骑行服，锁鞋，码表等等则是今后逐步晋级所不可或缺的了。

　　车分好坏，但人无区别。所以好好骑车，享受骑行带来的乐趣，才是最本质的需求。同时也希望大家都好好爱护自己的“小老婆”，正确骑车，保护好自己.

　　对于新手来说，在预算有限的前提下，购买入门级车型即可，但首先要确定购买什么车型，例如公路车、山地车。装备方面，头盔、太阳镜建议买比较好的，手套、骑行服之类购买性价比较高的即可。

　　如果你想玩越野，可以考虑3500元以上的山地车，多用于休闲、通勤以及低强度运动骑行的线元的山地车就可以满足。山地车的舒适性较强，想兼顾舒适性可以考虑。

　　公路车以公路运动骑行为目的，纤细的轮胎使其基本只能在公路上骑——如果你喜欢速度，骑行环境路况良好，可以选择公路车。入门级公路车的整车价格建议购买3500元以上级别。

　　品牌方面，建议新手选择地区的捷安特、美利达以及自主品牌喜德盛、UCC，在入门车方面质量可靠，性价比高。

　　头盔十分重要，关键时刻可以救你一命，所以如果预算充足建议购买国际知名品牌的产品，例如Kask、Giro、Bell等等，在防护性、舒适性方面均有可靠的保障。

　　而太阳镜可以在户外骑行中保护你的眼睛尽可能少受强烈紫外线影响，高级太阳镜通透度高、视觉形变小，且配戴起来更舒服，抵御紫外线的能力也会更强。推荐品牌有Oakley和Rudy。

　　骑行服和骑行裤如果预算有限，可以考虑国产的捷酷等品牌，或是两三百元级别的套装都可以，性价比比较高。如果预算充足，则可以选择意大利的Castelli（蝎子）和日本的Peral Izumi（一字米）。

　　十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！

　　如果还在上学，那么一辆入门级的车子就是我们的第一选择了。不用纠结配置的高低，升级的工作等我们能赚钱糊口后，再升级也不晚。毕竟买什么都是伸手找家里要钱，还是多理解一下父母的辛苦。

　　这个时候，我们选择一辆品质稳定，不会出问题的车子，是我们最好的选择。还要避免选择国产品牌的车子，虽然看似有着美好的数据，但是细节往往经不起推敲。

　　一般来说，捷安特的ATX660 和 美利达的勇士600 都是不错的选择。这两辆车子都是快拆的轮毂、线速的变速系统。这个车子已经承载着无数骑友奔向拉萨。如果觉得有问题，请从自身考虑。

　　另外，公路车入门门卡比山地要高很多。而且入门后坑比较深。如果经济情况较为紧张，不建议一开始骑公路车。况且公路车选择比较复杂，经济不富裕的你，花几百块钱去做一次fitting测试，不如购置一些骑行装备来的合适。

　　如果是山地车，就建议捷安特XTC或者美利达挑战者 系列。根据自己经济情况，可以尽可能的往上一些。专业的陈品自然会给你带来专业的体验。

　　如果是公路车，那么价位会往上拉很多。如果用入门套件的线万元内的预算，感觉不太需要DIY，直接整车就行。可能你组出来的还没整车合适。

　　对于新手来说，品牌可以了解，但是尽可能选择常规的大牌。虽然车子可能价格不菲。但是只有骑了以后才能越来越多了解详情。随大流就可以。

　　至于为什么给工薪阶层选择价格较高的推荐，是因为自行车运动属于专业玩家群。就像单反、红酒、手办、机械键盘、文玩等等这些玩家群一样，你会逐渐走向专业化。

　　有个比较高的开始，能减少你频繁更换车子所浪费的钱。而且那句话怎么说来着，贵的东西只有一个缺点，就是贵，便宜的东西只有一个优点，就是便宜。

　　建议选用初级越野级别的车，大部分初学者会选择价格在3000块钱以内的车型，这类车可以上下班锻炼身体，也可以轻度越野，车架为铝合金，车身比较轻，变速套件国内用日本禧玛诺套件比较多，基本都在24速27速30速，DEORE套件或一下级别常见，减震系统为带有锁死功能的油压避震器，轴承或滚珠的自编轮组，在我们这里新手会使用这类车型，推荐给你。

　　公路车一般选用的超轻合金车架的较多，变速套件建议使用禧玛诺SORA套件，新手我觉得足够用，一体式刹变把很拉风BWIN必赢登录入口，轮组基本都是厂家自编的，属于公路娱乐级别，整体的重量还可以，适用于周边骑行 锻炼 娱乐用，推荐给你。

　　以上就是我分析新手选用车的一般想法，当然也可以选用更高的车型，重量会大大减轻，变速也会更顺畅，当然价格也就越高喽，在自行车界重量也是一大关键，越轻价格也越高，量力而行选车，个人意见总结推荐给你。