V60就最美旅行车了？这几款旅行车在走向颜值塔顶的路上绝不回头一直以来，在车圈里关于选择旅行车还是SUV的讨论从未停止过！而我和我身边绝大多数的媒体同行们在这道选择题上也都站在了旅行车这边，这一点在我还在从事汽车杂志时尤为明显。

　　虽然我们心里清楚我们为什么选择旅行车，比如它拥有轿车的操控性和舒适性，同时还拥有不输于SUV的空间承载能力，但是消费者对此却不感冒，其中有一定的原因是因为他们并不清楚旅行车的优点，但我想，其最大的原因还是不能够接受旅行车的颜值和随大众的心理。

　　随着前两天沃尔沃的发布，旅行车的话题再次被掀动了起来。但与以往不同的是，这次不仅仅是汽车媒体独嗨，很多以前并不关注旅行车的朋友们也在询问这款车，这不禁让我和我的同事们猜想，旅行车的春天就此来临了吗？

　　Whatever，无论春天是否来临，我们都要做好面对的准备。所以本篇文章，我会为大家介绍几款美炸了的旅行车，可能这几款目前并不在你预算范围内，但极有可能成为你日后工作奋斗的目标和动力！

　　沃尔沃V60应该算是豪华品牌中主流的旅行车了。相比起宝马的3旅和奔驰的C旅，我们在大街上看到V60的几率要大很多。而老款自10年上市以来，已经经历了8年的时光，而现在我们终于迎来了全新换代车型！

　　其实老款的外观和内饰，放到现在我个人还是依然可以接受的，至于为什么说“终于”迎来，是因为看到90系和XC60的换代，确实让我非常期待全新家族式设计语言用到V60上。

　　换装了雷神之锤大灯与竖向的进气格栅，还有“维京之斧”尾灯组的V60，让它与自家大哥V90傻傻分不清，但是全新V60给我的感觉，在外观方面好像还要更加精致一些。内饰就完完全全是沃尔沃全新内饰了，跟已换代了的车型都一个样，简洁、舒心、温馨。

　　对于V60，其实我更想看到的是它的性能版polestar，期待它的外观，更期待它的那台被疯狂压榨的四缸发动机BWIN体育。

　　4.0升V8双，可输出最大560匹马力，扭矩700牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间更是达到惊人的3.9秒，这样的成绩绝不辜负 “地表最强买菜车”的名号。

　　上次炸了车圈的旅行车，也就是它了。这不仅仅是因为RS6Avant作为一款旅行车但却拥有媲美超跑的动力水平，还有就是它的全面性和个性。

　　旅行车本身放到当下的中国就是一款个性的车子。而作为一款旅行车RS6Avant能够完美的履行自己的职责，日常代步、全家出游都是信手拈来，在舒适性以及安全配置上跟普通豪华轿车相比也丝毫不逊色。同时，它的动力水平和底盘装置帮助它即使下赛道也不会输给超跑太多。至此，这台车也就成为了那些富豪们的低调选择，一款个性的综合性产品。

　　7分45秒19，这是E 63 S4MATIC+ Estate在“绿色地狱”纽博格林北环创下的最速旅行车的纪录。

　　“你刚刚不是还说地表最强买菜车是RS6Avant吗？”不好意思，咱RS6Avant不跑纽北，再来呢，RS6Avant是刚进国内时获得的该名号，那会儿新款的E 63 S4MATIC+ Estate还没发布，没准当时它要是先发布，title就会给了它呢。

　　4.0L V8双，配合上奔驰自家的9AT变速箱，可输出612匹马力、最大870牛米扭矩的怪兽级动力，一副要上天的架势。这样夸张的动力数据带来的是更夸张的成绩， 0-100KM/h加速3.4秒，极速直上300KM/h，难怪7:45:19就可以跑完纽北，这个成绩是什么概念，我举个例子，保时捷996版的911 GT3 RS是9:47。

　　E 63 S4MATIC+ Estate的确是可以抢夺一下RS6Avant的title，不仅仅是它有更爆裂的动力数据表现，在RS6Avant所被称道的全面性上，E 63 S4MATIC+ Estate同样也不输，况且E 63 S4MATIC+ Estate是新一代车型，比起还是老一代底盘的RS6Avant，还是有一定的优势。唯一为富豪们感到缺憾的就是这款车并未官方引入，有兴趣可以尝试平行进口。

　　与奥迪奔驰不同，在旅行车上，宝马并未推出纯M车型，只有M运动套件，所以关于那个title之争，也就没宝马什么事了。

　　外观上，这款5系Touring换装了造型更加犀利同时也会深得车迷喜欢的前保险杠，尾部扩散器采用了更轻的碳纤维材质。另外，两侧的外后视镜也采用了碳纤维材料外壳，轮圈以及刹车系统也都经过了升级，翼子板上的开孔也是为了优化刹车系统的扇热性能。

　　20英寸的采用了灰色涂装，当然还可以选择双色涂装的款式，宝马为其匹配了245/35 R20前轮胎，后面两条轮胎的规格为275/30 R20。

　　内饰部分与新款5系内饰一样只是在用料方面更加精细，意大利翻毛皮包裹的方向盘会让人爱不释手。

　　当然对于这款5系旅行来说，我最期待的自然是宝马能够把M5上的那套动力总成用在它身上，这样，title之争就更加热闹了。

　　原本觉得RS6Avant和E 63 S4MATIC+ Estate还挺优雅，但是把XF S Sportbrake一拿出来，还是有点愣头青的意思，真是对应了那句老话“人比人气死人”。

　　欧洲原本就是旅行车的大本营，再加上捷豹的英伦皇家血统，促使XF S Sportbrake的优雅和尊贵完完全全的迸发了出来。这个不叫小众，应称为高贵！

　　全新XFS Sportbrake采用前置发动机后轮驱动布局。5.0L机械增压V8发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到542 匹和735牛米，百公里加速为4.6秒，极速可以达到300KM/H，与其相配的是8速手自一体变速箱。这台变速箱使用的是与F-Type跑车相同的Quickshift换挡技术，能够令传动系统的操控响应更敏锐。在手动降挡或者运动模式下，发动机管理系统能够自动补油拉高转速。传动系统还具有弯道识别功能，以便提供更合适的出弯挡位，减少弯道耗时。

　　从各个角度来看，Sport Turismo系列车型都完美诠释了设计的含义。其完美流畅的侧部车身线条搭配上宽阔动感的车尾设计，使整辆车更具侵略性的同时，运动感也更加浓重。而其可伸缩式扰流板的设计也独具一格，采用了并不多见的双层尾翼设计。在高速行驶或全景天窗完全打开时，扰流板（尾翼）将被激活，使车身在行驶中更符合空气动力学。

　　PanameraTurbo Sport Turismo搭载的是4.0T V8双，404kW的最大功率和770Nm的峰值扭矩保证了百公里加速3.4秒的成绩，这样的成绩使它拥有足够的资本去争那个title，但是保时捷作为高了半级的品牌，可能并不太愿意去争，相比起RS6Avant和E 63 S4MATIC+ Estate，它更愿意去跟法拉利gtc4lusso去站在一起。

　　奥迪RS4 Avant是我个人认为最美的旅行车，尺寸上虽然偏小，但是在我看来刚刚好，配合上那颗动力刚刚好的心脏，用灵动来形容最合适不过。

　　奥迪RS4 Avant搭载的是一台2.9T V6双，最大功率450马力，最大扭矩为600牛米，官方宣称0-100km/h加速时间为4.1秒。对于这套动力系统，我并不想用爆裂来形容，还是灵动比较合适，虽然它的确很炸了。

　　RS 4 Avant沿用了最新一代奥迪A4的前脸设计风格，只是在细节方面进行了更为运动化的调整，相比普通版车型，前保险杠下方两侧的进气口尺寸更大，从而获得更好的空气动力学效应以及散热能力。

　　看完RS4的外观，我在考虑这套外观设计语言是不是就是为了RS4 Avant量身定做的的，只是沿用到了A4身上，因为这个外观用在RS4 Avant身上，着实有些无限趋于完美。