自行车入门知识大全docx该【自行车入门知识大全】是由【鼠标】上传分享，文档一共【26】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【自行车入门知识大全】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。自行车入门知识大全自行车入门知识大全一、自行车的分类(3)(MTB)(3)(ROADBIKE)(3)(TrekkingBike)(3)(FoldingBike)(3)(3)(3)二、自行车基本构造(3)(3)(3)(3)(3)(3)(3)(3)三、选购自行车的要素(3)(一)车架(3)1、好的车架的标准(4)2、车架材质(4)(二)零件组成(4)(5)(5)(三)组装技术(5)(5)(6)3、避震前叉(7)4、轮胎(8)四、车架产品导购小常识(9)(一)车架的尺寸问题(9)(二)把横和把立的尺寸(10)(三)车架类型的选择(10)(四)车架的口径规格和零件的匹配问题(10)五、自行车调试安装(11)(一)如何更换脚踏(11)(二)如何更换轮胎(12)(三)如何对无内胎的轮胎进行更换(12)(四)如何保养链条(13)(五)自行车的应急处置(14)六、自行车日常保养的窍门(15)七、骑自行车的必备装备(16)(一)自行车相关工具(16)1、备用内胎(16)2、翘胎棒(16)3、冷补胶片(16)4、冷补胶水(17)5、打磨片(17)6、便携气筒(17)7、截链器(17)8、组合工具(17)(二)自行车配件及服饰(18)头盔(18)骑行服装(18)水壶(18)眼镜(18)手套(18)车座包(19)八、骑车技术与安全(19)(19)(19)(19)(19)(20)(20)一、(MTB)拥有舒适的避震器、较大范围的齿轮比、较深齿面的外胎、轻松的操控系统、保养容易、适用于各种路面。山地车分为以下五种:普通越野XC(CrossCountry),双人竞速DS(DualSlalom),自由骑FR(FreeRide),飞跃DJ(DirtJumping),速降DH(DownHill)。(ROADBIKE)多采用弯把或一字平把、简洁的钻石型车架、使用700c细窄轮胎、车架中管与水平面夹角大于70度。适合在平整的公路骑行。细分为计时赛用车(timetrial),场地车,越野公路车(Cyclo-cross),单速车(SingleSpeed),铁人三项用车(Triathlon)。(TrekkingBike)针对长途骑行采用前后货架设计,可承载安装车包、侧袋与行李,舒适的休息把设计,安装浅齿面轮胎,加装前后泥除。(FoldingBike)采用专门的折迭结构,车架整体诉求体积小、可折迭、易携带、方便收纳的特点。,体积小巧、整车重量较轻、由于不采用折迭结构,车架整体刚性及操控性优于折迭车。,坚固耐用,采用单速或低段位变速系统,使用泥除、链盖和货架,用于短途交通代步。二、:包括车架、座垫杆、:包括把手套、车把手、车手竖杆、车首碗、车首管、:包括脚踏、曲柄、齿盘、主轴、链条、:包括变速把手、变速内线、变速外线、:包括避震前叉、避震竖杆、避震座杆、:包括刹车把手、刹车内线、刹车外线、吊线板(刹车导管)、刹车夹器、:包括花鼓、钢丝幅条、铜头、钢圈、衬带、内胎、外胎三、选购自行车的要素怎样选购好的单车选择自行车的主要是一看是不是好的车架,二看是不是好的零件组成,三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后,才能算是一辆好的自行车。(一)车架车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如,直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等,决定这些因素的很多都来自于车架。1、好的车架的标准轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一,为了达到这个目标,还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车,或很快就退的自行车。2、车架材质:铝合金铝合金的骑乘质感偏属灵敏轻巧、高刚性,但同时也忠实地传达了地面所有的振动反应,因此而略微牺牲了骑乘的舒适性。碳纤维碳纤维质量的特性为较具弹性、纵向刚性佳、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高、但表面硬度不佳,当施予之外力高于其破坏强度时,容易造成断裂情形。钛合金钛合金的特性较类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性,但是这些好处都得以远高于材质的价格才能达到,目前大多用于小管径的车架。合金钢材合金钢材是自行车最传统的车架材质,亦为多数手工车所选用的材质,现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。(二),比如,刹车是为了让自行车安全停止;脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。?简单的讲就是既轻又牢固,而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件,就需要好的材料。所以,自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。(三)?很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度,。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。一般自行车都在城市内使用,城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉,用眼睛无法判断的斜坡往往比较多BWIN必赢。在此时,变速器的作用就能充分的体现出来,如果有变速器的话,此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然,同样可使用在逆风的时候。变速器的优点还在于,它可帮助您在体力不佳的情况下,有效的减少您的体力消耗。比如感冒时,体力消耗不能过大,所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。以前的变速系统需要微调整(现在也有一部分的变速车需要微调)、但随着SIS(SHIMANOINDEXSYSTEM)机能的开发成功,使得很多的自行车上都装配了SIS系统,变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速,所以已经不用再担心如何操作了。现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可,最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHTDECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。:采用塔形多级齿片,通过链条搭配不同数值的齿片,来得到较大范围的传动比。优点:保养方便,传动效果清晰可见缺点:结构基本暴露在外,易受灰尘和异物影响,造成损坏。内变速:将变速结构整合进自行车花鼓内,通过不同齿数齿轮间的传动,来改变传动比。优点:结构密封,不受外界影响,一般无需经常保养。缺点:结构复杂,壳体较粗、品质偏重。常见品牌:?国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力,所以现阶段还未普遍,但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了(在日本50%的自行车都是内变速车)。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。,刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素,所以刹车制动性能好,所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车,除在雨天也能象平时一样得到满意效果外,刹车时不会有噪音,并且不维修。首先的一个观点就是碟刹比V刹要好,要高档。似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好,我们听到过这样的线多的车了,还没有碟刹”这样的话真的让人哭笑不得,看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛,如果是晴天的比赛,V刹车还是占了大部分的,当然目前也有碟刹车增多的趋势,但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择,但是一分价钱一分货,碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟刹的制动力臂要小的多,因此理论上更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。只得注意的是一般来说,低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。单独列出重量,可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素,不得不考虑。(一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些),一般制动效果还是很强劲的,除非在持续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害。碟刹是金属的盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响,因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。3、:其性能依赖与钢质弹簧的特质,弹簧价格便宜并且重量适中、结构简单。较佳的前叉则有预负荷调整螺丝的设计,并在内外管之间设有特殊优力胶,以防止过位(BottomOut)现象发生。优力胶是一种具弹性的聚合物,作为避震器弹性回弹及阻尼的作用。因其简单性,使避震器结构单纯化,目前较新的前叉,具有可调整预负荷的功能。此类前叉,可将一块或多块性质不同的优力胶,串接固定于避震器中,使其具有较大的适用范围,一般而言,优力胶前叉最适用于小到中的碰撞的地形,可调整不同的优力胶,使其发挥最大功效。:透过气压的控制,避震前叉会依照个别骑乘者体重和骑乘方式做调整。不过由于其中的空气会迅速扩散开来,因此整支前叉会像一颗球一样跳动;这时,其共同作动的油液便会发挥抑制的作用,以免震动的太厉害。此种避震气的最大优点是因为它具有多样化的调整可能性(气压、油量、黏度),均需有专业知识及专用的工具。但是,此种避震器必须密封良好,使之不会漏油、漏气的现象,也就是说泥砂或其他外物侵入、密封不良会使避震器功能丧失。油/气压避震器的特色是,越压缩他就变的越硬,不会有BottomOut现象发生,并且在高速时对大碰撞的表现最好,也因此被评鉴为较佳的产品及设计。4、:&可折迭(UNFOLDING&FOLDING)依等级高低或是使用用途区分,不可折迭胎材质为钢丝,硬度较坚硬但韧性较不足,而可折迭胎是使用人造碳纤维增加强度及使用寿命,&橡胶胎边(SKINWALL&GUMWALL)肤胶胎边无加工橡胶等成分,触感薄且柔软,有效减轻整体重量增加弹性,带来骑乘时的舒适性及效率,橡胶胎边则触感上厚实坚硬,有效减低骑乘时损耗,(EXTRUSION)此特殊技术会在轮胎制造过程中,使不同的橡胶成分分布在轮胎不同特定的区块,(AIRLIGHT)简单的说就是减轻轮胎重量,让整体重量上会较为轻化,(TUBELESS)*藉由排除内胎和外胎的磨擦,提高轮胎整体表现.*超柔软度可减低轮胎压力的冲击,改善抓地力及舒适度.*如有穿刺可减缓气压的外漏,,维持可在平坦的路面骑乘,而不用拆除,有效降低穿刺的风险.*省去内胎及轮圏之间的接合,(TUBELESSLIGHT),将原有的无内胎技术再升级做轻量化,可使其比同系列的产品更轻15%,且耐用性佳,由于添加碳纤维强化橡胶,可使轮胎在维持弹性及舒适度的同时,(STOPPUNCTURE),是特别混合橡胶及高密度的人造纤维,嵌入胎面的表面之下,(MRCH/M/L),使用不同硬度的橡胶所产生的不同的回弹力,可提供最适合抓地力,耐用度,而使轮胎在不同的地势时都能有最佳的反应,,高系数可使用在越野竞赛,中系数适合多功能及下坡,(TPI)指轮胎每一英吋所含绵线纤维数,纤维数多密度高,相对的指数高,强度及受压性也就增强。